Проект вулканизаторного отделения на 200 автомобилей Маз 5335 и на 150 автомобилей ЗИЛ 130
Министерство просвещения ПМР
Бендерский политехнический техникум
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
На тему: Проект вулканизаторного отделения
На 200 автомобилей Маз 5335
и на 150 автомобилей ЗИЛ 130
пояснительная записка КП 1504 ТО 240.00.000ПЗ
Выполнил: студент 42 «к» группы
Проверил: преподаватель
Настешин Е.Г.
г. Бендеры 2001 – 2002
Содержание.
Раздел 1 Общая часть.
1.1 Характеристика, назначение проектируемого производственного подразделения.
1.2 Исходные нормативные данные.
Раздел 2 Технологическая часть.
2.1 Расчет производственной программы по ТО и Р. Определение периодичности ТО и пробега до КР.
2.2 Определение количества ТО и КР на один автомобиль за цикл.
2.3 Определение основных расчётных коэффициентов. Расчёт годовых пробегов ПС.
2.4 Определение количества ТО и Р. в год на один автомобиль.
2.5 Определение числа ТО и КР на весь парк.
2.6 Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год.
2.7 Определение количества технических воздействий за сутки.
2.8 Расчет годового объема работ по ТО и ТР .
2.9 Расчет годового объема работ по самообслуживанию АТП.
2.10 Распределение трудоемкости работ по ТО и ТР по производственным зонам и участкам.
2.11 Расчет численности производственных рабочих.
2.12 Технологическое проектирование зон ТО и ТР.
2.12.1 Расчет числа универсальных постов.
2.12.2 Расчет числа постов и линий обслуживания.
2.12.3 Расчет числа постов ТР.
2.13 Расчёт технологического оборудования.
2.14 Подбор оборудования.
2.15 Расчет площадей производственного помещения.
Раздел 3. Разработка технологического процесса.
3.1 Разработка технологического процесса на ремонт камеры автомобиля Маз.
Табл.№1.2 Исходные данные
№ п/п | Наименование показателей | Условные обозначения | Единицы измерения | Марка А/м Зил130 | Марка А/м Маз 5335 | Источник |
1 | Списочное кол-во а\м | Асп | шт | 150 | 200 | Задание |
2 | Среднесуточный пробег | lсс | км | 200 | 180 | Задание |
3 | Нормативный пробег до ТО-1 | L1н | км | 3000 | 4000 | Положение о ТО и ТР |
4 | Нормативный пробег до ТО-2 | L2н | км | 12000 | 12000 | Положение о ТО и ТР |
5 | Нормативный пробег до КР | Lкр | км | 300000 | 250000 | Положение о ТО и ТР |
6 | Простои в ТО и ТР | Дто,тр | Дн/1000км | 0,5-0,55 | 0,5-0,55 | Положение о ТО и ТР |
7 | Простои в КР | Дкр | дни | 22 | 22 | Положение о ТО и ТР |
8 | Трудоемкость ЕО | tео | Чел/час | 0,45 | 0,3 | Положение о ТО и ТР |
9 | Трудоемкость ТО-1 | t1 | Чел/час | 2,7 | 3,4 | Положение о ТО и ТР |
10 | Трудоемкость ТО-2 | t2 | Чел/час | 10,8 | 13,8 | Положение о ТО и ТР |
11 | Трудоемкость ТР | tтр | Чел*час/1000км | 3,6 | 6 | Положение о ТО и ТР |
12 | Коэффициент учитывающий условия эксплуатации | К1 | ||||
а | Периодичность ТО | К1 | 0,9 | 0,9 | Положение о ТО и ТР | |
б | Пробег до КР | К1 | 0,9 | 0,9 | Положение о ТО и ТР | |
в | Трудоемкость ТР | К1 | 1,1 | 1,1 | Положение о ТО и ТР | |
13 | Коэффициент, учитывающий модификацию ПС | К2 | ||||
а | Пробег до КР | К2 | 1 | 1 | Положение о ТО и ТР | |
б | Трудоемкость ТО ТР | К2 | 1 | 1 | Положение о ТО и ТР | |
14 | Коэффициент, учитывающий природно-климатические условия | К3 | Положение о ТО и ТР | |||
а | Эксплуатации периодичности ТО | К3 | 1 | 1 | Положение о ТО и ТР | |
б | Пробег до КР | К3 | 1,1 | 1,1 | Положение о ТО и ТР | |
в | трудоемкостьТР | К3 | 0,9 | 0,9 | Положение о ТО и ТР | |
15 | Коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации | К4 | Положение о ТО и ТР | |||
а | Трудоемкость ТР | К4 | 0,7 | 0,7 | Положение о ТО и ТР | |
б | Простои ТО и ТР | К4 | 0,7 | 0,7 | Положение о ТО и ТР | |
16 | Коэффициент, учитывающий ТО и ТР в АТП исходя из кол-ного состава | К5 | 0,85 | 0,85 | Положение о ТО и ТР |
Табл. № 2.1 Значение пробегов между отдельными видами ТО и Р. скоректированые со среднесуточным пробегом.
№ п/п | Вид воздействия | Обозначение показателя | Расчетная формула | Марка модель | Расчет показателя | Значение показателя |
1 | КР | L’к | L’к=Lкн*К1*К2*К3 | ЗИЛ 130 | 300000*0,9*1,1 =297000 | 297000 |
2 | ТО-1 | L’1 | L’1=L1н*К1 | ЗИЛ 130 | 3000*0,9=2700 | 2700 |
3 | ТО-2 | L’2 | L’2 =L2н* К1 | ЗИЛ 130 | 12000*0.9 =10800 | 10800 |
4 | ТО-1 | n1 | n1= L’1/ lcc | ЗИЛ 130 | 2700/200=13 | 13 |
5 | ТО-2 | n2 | n2= L’2/ L’1 | ЗИЛ 130 | 10800/2700=4 | 4 |
6 | ТО-1 | L1 | L1= lcc* n1 | ЗИЛ 130 | 200*13=2600 | 2600 |
7 | ТО-2 | L2 | L2= L1* n2 | ЗИЛ 130 | 2600*4=10400 | 10400 |
8 | КР | nк | nк= L’к/ L’2 | ЗИЛ 130 | 297000/10800=27 | 27 |
9 | КР | Lк | Lк=L2*nк | ЗИЛ 130 | 10400*27 =280800 | 280800 |
10 | КР | L’к | L’к=Lкн*К1*К2*К3 | Маз5335 | 250000*0,9*1,1 =247500 | 247500 |
11 | ТО-1 | L’1 | L’1=L1н*К1 | Маз5335 | 4000*0,9=3600 | 3600 |
12 | ТО-2 | L’2 | L’2 =L2н* К1 | Маз5335 | 12000*0,9 =1080 | 10800 |
13 | ТО-1 | n1 | n1= L’1/ lcc | Маз5335 | 3600/180=20 | 20 |
14 | ТО-2 | n2 | n2= L’2/ L’1 | Маз5335 | 10800/3600=3 | 3 |
15 | ТО-1 | L1 | L1= lcc* n1 | Маз5335 | 180*20=3600 | 3600 |
16 | ТО-2 | L2 | L2= L1* n2 | Маз5335 | 3600*3=10800 | 10800 |
17 | КР | nк | nк= L’к/ L’2 | Маз5335 | 247500/10800=22,9 | 22,9 |
18 | КР | Lк | Lк=L2*nк | Маз5335 | 10800*22,9 =247320 | 247320 |
Табл.№ 2.2 Определение количества ТО и КР на 1 автомобиль за цикл
№ п/п | Вид воздействия | Обозначение показателя | Расчетная формула | Марка модель | Расчет показателя | Значение показателя |
1 | ТО-2 | N2 | N2= Lк/ L2-Nк Nк=1 | ЗИЛ 130 | 280800/10400-1 =26 | 26 |
2 | ТО-1 | N1 | N1= Lк/ L1-( N2+1) | ЗИЛ 130 | 280800/2600-27 =81 | 81 |
3 | ЕО | Nео | Nео= Lк/Lео= Lк/ lcc | ЗИЛ130 | 280800/200 =1404 | 1404 |
4 | ТО-2 | N2 | N2= Lк/ L2-Nк Nк=1 | Маз5335 | 247320/10800-1 =22 | 22 |
5 | ТО-1 | N1 | N1= Lк/ L1-( N2+1) | Маз5335 | 247320/3600-23 =46 | 46 |
6 | ЕО | Nео | Nео= Lк/Lео= Lк/ lcc | Маз5335 | 247320/180 =1374 | 1374 |
Производственную программу расчетов за годичный период, делают перерасчет с помощью коэффициента перехода (hг) от цикла к году. Для этого предварительно определяют коэффициент технической готовности
aт =Дтц/Дтц+Дрц
Дтц –число дней, которое автомобиль находиться в технически исправном состоянии. Принимается равным числу рабочих дней в году. Дтц= Lк/ lcc
Дрц – число простоя автомобиля в ТО, ТР, КР. Дрц=Дк+ Дто,тр* Lк/1000* К4
Дк=Дкр+Дт, Дт=10% от Дкр
Рассчитываем годовой пробег Lг=Драб*aт* lcc
Определяем переходной коэффициент hг= Lг/ Lк
Табл.№ 2.3 Определение основных расчётных коэффициентов. Расчёт годовых пробегов.
№ п/п | Обозначение показателя | Расчетная формула | Марка модель | Расчет показателя | Значение показателя |
1 | Дтц | Дтц= Lк/ lcc | ЗИЛ 130 | 280800/200 =1404 | 1404 |
2 | Дк | Дк=Дкр+Дт | ЗИЛ 130 | 22+2,2=24,2 | 24,2 |
3 | Дрц | Дрц=Дк+ Дто,тр* Lк/1000* К4 | ЗИЛ 130 | 24,2+0,525* (280800/1000)*0,7 =127 | 127 |
4 | aт | aт =Дтц/Дтц+Дрц | ЗИЛ 130 | 1404/(1404 +127)=0,917 | 0,92 |
5 | Lг | Lг=Драб*aт* lcc | ЗИЛ 130 | 254*0,92*200 =46736 | 46736 |
6 | hг | hг= Lг/ Lк | ЗИЛ 130 | 46736/280800 =0,16 | 0,16 |
7 | Дтц | Дтц= Lк/ lcc | Маз 5335 | 247320/180 =1374 | 1374 |
8 | Дк | Дк=Дкр+Дт | Маз 5335 | 22+2,2=24,2 | 24,2 |
9 | Дрц | Дрц=Дк+ Дто,тр* Lк/1000* К4 | Маз 5335 | 24,2+0,525* (247320/1000) *0,7=115 | 115 |
10 | aт | aт =Дтц/Дтц+Дрц | Маз 5335 | 1374/( 1374 + 115) =0,92 | 0,92 |
11 | Lг | Lг=Драб*aт* lcc | Маз 5335 | 254*0,92*180 =42062,4 | 42062 |
12 | hг | hг= Lг/ Lк | Маз 5335 | 42062/247320=0,17 | 0,17 |
Nкг =Nк*hг Nк - количество КР
N2г = N2*hг N1г = N1*hг Nеог = Nео*hг
Табл.№2.4 Определение количества ТО и Р в год на один списочный автомобиль.
№ п/п | Вид воздействия | Обозначение показателя | Расчетная формула | Марка модель | Расчет показателя | Значение показателя |
1 | КР | Nкг | Nкг =Nк*hг | ЗИЛ 130 | 1*0,16=0,16 | 0,16 |
2 | ТО-1 | N1г | N1г = N1*hг | ЗИЛ 130 | 81*0,16=13 | 13 |
3 | ТО-2 | N2г | N2г = N2*hг | ЗИЛ 130 | 26*0,16=4 | 4 |
4 | ЕО | Nеог | Nеог = Nео*hг | ЗИЛ 130 | 1404*0,16 =225 | 225 |
5 | КР | Nкг | Nкг = Nк*hг | Маз5335 | 1*0,17=0,17 | 0,17 |
6 | ТО-1 | N1г | N1г = N1*hг | Маз5335 | 46*0,17=8 | 8 |
7 | ТО-2 | N2г | N2г = N2*hг | Маз5335 | 22*0,17=3,74 | 3,74 |
8 | ЕО | Nеог | Nеог = Nео*hг | Маз5335 | 1374*0,17=234 | 234 |
åNкг =Nк*hг* Асп åN1г = N1*hг* Асп
åN2г = N2*hг* Асп åNеог = Nео*hг*Асп
Табл.№ 2.5 Определение числа ТО и КР на весь списочный состав.
№ п/п | Вид воздействия | Обозначение показателя | Расчетная формула | Марка модель | Расчет показателя | Значение показателя |
1 | КР | åNкг | åNкг =Nк*hг*Асп | ЗИЛ 130 | 1*0,16*150=24 | 24 |
2 | ТО-1 | åN1г | åN1г = N1*hг*Асп | ЗИЛ 130 | 81*0,16*150 =1944 | 1944 |
3 | ТО-2 | åN2г | åN2г = N2*hг*Асп | ЗИЛ 130 | 26*0,16*150 =600 | 600 |
4 | ЕО | åNеог | åNеог = Nео*hг*Асп | ЗИЛ 130 | 1404*0,16*150 =33696 | 33696 |
5 | КР | åNкг | åNкг = Nк*hг*Асп | Маз5335 | 1*0,17*200=34 | 34 |
6 | ТО-1 | åN1г | åN1г = N1*hг*Асп | Маз5335 | 46*0,17*200 =1564 | 1564 |
7 | ТО-2 | åN2г | åN2г = N2*hг*Асп | Маз5335 | 22*0,17*200 =748 | 748 |
8 | ЕО | åNеог | åNеог = Nео*hг*Асп | Маз5335 | 1374*0,17*200 =46716 | 46716 |
В соответствии с руководством по диагностике ПС, при ТО-1 предусматривается Д-1, а при ТО-2 предусматривается Д-2, а так же при проверке качества работ ТР.
Количество Д-1 на весь списочный состав автомобилей:
åNД-1г=åN1Д-1г+åNтрД-1г+åN2Д-1г
åN1Д-1г=åN1г åN2Д-1г=åN2г åNтрД-1г=0,1åN1г
Количество Д-2 на весь списочный состав автомобилей:
åNД-2г=åN2Д-2г+åNтрД-2г
åN2Д-2г=åN2г åNтрД-2г=0,2åN2г
Табл.№ 2.6 Определение числа диагностических воздействий на весь списочный состав автомобилей за год.
№ п/п | Вид воздействия | Обозначение показателя | Расчетная формула | Марка модель | Расчет показателя | Значение показателя |
1 | Д-1 | åNД-1г | åNД-1г=åN1Д-1г+ åNтрД-1г+åN2Д-1г | ЗИЛ130 | 1944+194,4 + 600=2738,4 | 2738 |
2 | Д-2 | åNД-2г | åNД-2г=åN2Д-2г+ åNтрД-2г | ЗИЛ130 | 600+120=720 | 720 |
3 | Д-1 | åNД-1г | åNД-1г=åN1Д-1г+ åNтрД-1г+åN2Д-1г | Маз5335 | 1564+748+156,4 =2468 | 2468 |
4 | Д-2 | åNД-2г | åNД-2г=åN2Д-2г+ åNтрД-2г | Маз5335 | 748+150=898 | 898 |
Суточную программу ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 определяют:
Niс=åNiг/Дрг
Niс – суточное число ТО или диагностических воздействий на автомобиль по каждому виду в отдельности.
åNiг – годовое число ТО или диагностических воздействий на автомобиль по каждому виду в отдельности.
Дрг – число рабочих дней в году.
Табл.№ 2.7 Определение количества технических воздействий за сутки.
№ п/п | Вид воздействия | Обозначение показателя | Расчетная формула | Марка модель | Расчет показателя | Значение показателя |
| |||||||||||||||||||||||
| 1 | ТО-1 | N1с | N1с=åN1г/Дрг | ЗИЛ 130 | 1944/254=8 | 8 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | ТО-2 | N2с | N2с=åN2г/Дрг | ЗИЛ 130 | 600/254=2,3 | 2,3 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | ЕО | Nеос | Nеос=åNеог/Дрг | ЗИЛ 130 | 33696/254=133 | 133 |
| ||||||||||||||||||||||
| 4 | Д-1 | NД-1с | NД-1с=åNД-1г/Дрг | ЗИЛ 130 | 2738/254=11 | 11 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | Д-2 | NД-2с | NД-2с=åNД-2г/Дрг | ЗИЛ 130 | 720/254=2,8 | 2,8 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | ТО-1 | N1с | N1с=åN1г/Дрг | Маз 5335 | 1564/254=6,1 | 6,1 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | ТО-2 | N2с | N2с=åN2г/Дрг | Маз 5335 | 748/254=2,9 | 2,9 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | ЕО | Nеос | Nеос=åNеог/Дрг | Маз 5335 | 46716/254=184 | 184 | |||||||||||||||||||||||
| 9 | Д-1 | NД-1с | NД-1с=åNД-1г/Дрг | Маз 5335 | 2468/254=9,7 | 9,7 |
| ||||||||||||||||||||||
| 10 | Д-2 | NД-2с | NД-2с=åNД-2г/Дрг | Маз 5335 | 898/254=3,5 | 3,5 | |||||||||||||||||||||||
Категории:
- Астрономии
- Банковскому делу
- ОБЖ
- Биологии
- Бухучету и аудиту
- Военному делу
- Географии
- Праву
- Гражданскому праву
- Иностранным языкам
- Истории
- Коммуникации и связи
- Информатике
- Культурологии
- Литературе
- Маркетингу
- Математике
- Медицине
- Международным отношениям
- Менеджменту
- Педагогике
- Политологии
- Психологии
- Радиоэлектронике
- Религии и мифологии
- Сельскому хозяйству
- Социологии
- Строительству
- Технике
- Транспорту
- Туризму
- Физике
- Физкультуре
- Философии
- Химии
- Экологии
- Экономике
- Кулинарии
Подобное:
- Проект зон ТО-2 и ПР с разработкой слесарно-механического отделения
Загальне положення.1.1 Вступ. При перевезені автомобільним транспортом припускають використання рухомого складу (автомобілів і автопої
- Проект зон ТО-2 и ТР с разработкой слесарно-механического отделения
Загальне положення.1.1 Вступ. При перевезені автомобільним транспортом припускають використання рухомого складу (автомобілів і автопої
- Проект производственного комплекса базы МСУ
Огромный рост капитальных вложений в строительство требует наиболее рационального использования материальных ресурсов, в частности м
- Проект пункта технического обслуживания автомобилей
2. Технологический расчет ПТО 2.1. Исходные данные –площадь ПТО – 138м22.2. Расчёт числа постов. Исходя из общей площади помещения, определяе
- Проектирование внутригородских почтовых сообщений
Особенностью эксплуатации автомобильного транспорта в почтовой связи является возможность отправки его в любое удобное для органов св
- Проектирование восстановления корпуса клапана обратного
Министерство Сельского Хозяйства Российской Федерации Департамент кадровой политики и образованияФедеральное государственное образ
- Проектирование восьмиосной цистерны модели 15-1500
Введение.Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в п
Copyright © https://referat-web.com/. All Rights Reserved