Проект производственного комплекса базы МСУ

Огромный рост капитальных вложений в строительство требует наиболее рационального использования материальных ресурсов, в частности машин и механизмов, которыми оснащено строительное производство.

Одним из конкретных путей лучшего использования техники в строительстве является повышение качества технического обслуживания. Именно правильная эксплуатация и своевременное и высококачественное проведение технического обслуживания и ремонта машин создают условия для эффективного использования машин.

Поэтому наличие ремонтно-эксплуатационных мастерских в строительстве является обязательным условием обеспечения высокой готовности и эффективности использования машинного парка.

В настоящей курсовой работе разработан проект производственного корпуса базы СМП с выполнением компоновочного плана.

2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1. Определение годовой программы ТО и ТР строительно-дорожных машин и тракторов

Исходными данными для определения годовой программы ТО и ТР машин является списочный состав парка машин строительной организации. Для облегчения расчетов производится распределение машин на группы по типам, периодичности выполнения ТО и ТР, наработке с начала эксплуатации и годовому режиму работы. Результаты распределения сводятся в таблицу 1.

Таблица 1. - Списочный состав парка машин

№	Наименование машины	Марка машины	Годовой режим работы	Количество машин
1	Экскаватор	ЭО - 2621	2000	13
2	Экскаватор	ЭО – 3322Б	2000	16
3	Экскаватор	ЭО - 4121	1600	15
4	Экскаватор	ЭО – 4111б	1500	7
6	Бульдозер	ДЗ-29	1900	40
7	Бульдозер	ДЗ-109	1800	28
10	Автогрейдер (среднего типа)	ДЗ – 31	1100	5
14	Экскаватор многоковшовый	ЭТЦ – 202А	1000	3
15	Скрепер	ДЗ – 77	1300	2
16	Скрепер	ДЗ – 115	1300	3
20	Автокран МАЗ - 500А	КС - 3571	1500	18
21	Автокран КрАЗ - 257К	КС - 4571	1500	24
22	Пневмоколесный кран	КС - 5363	1200	16
23	Гусеничный кран	МКГ - 40	1100	20
24	Кран башеный	КБ – 308	1800	9
25	Трактор	МТЗ - 50	1600	5
26	Трактор	МТЗ - 80	1600	7
27	Трактор	ДТ – 75	1400	3
28	Трактор	Т – 130	1400	4
29	Трактор	К – 701	1500	9
30	Трактор	Т – 150	1500	3

2.1.1 Определение нормативных показателей по ТО и ТР машин

Нормативные показатели периодичности ТО и ТР машин, количество ТО и ТР в цикле, трудоемкости и простоев в ТО и ТР принимаются из (3) и заносятся в таблицу 2.

Таблица 2. - Нормативы ТО и ТР машин

№	Наименование и марка машины	Виды ТО и Р	Периодичность ТО и Р	Количество ТО и Р в циклах	Трудоемкость одного вида обслуживания	Простои ТО и Р
1	Экскаватор ЭО - 2621	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 5750	72 18 2 раза в год 5 1	3 7 25 450 650	0,2 0,5 1 7 11
2	Экскаватор ЭО - 3322Б	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 5750	72 18 2 раза в год 5 1	4 20 35 680 1050	0,2 1 1 9 14
3	Экскаватор ЭО - 4121	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 8640	108 27 2 раза в год 8 1	4 9 32 640 1300	0,2 0,7 1 9 20
4	Экскаватор ЭО - 4111б	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 5750	96 24 2 раза в год 7 1	6 28 50 800 1650	0,3 1 2 11 23
6	Бульдозер ДЗ-29	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 5750	72 18 2 раза в год 5 1	4 10 35 380 730	0,2 0,5 1 6 12
7	Бульдозер ДЗ-109	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 5750	72 18 2 раза в год 5 1	5 16 45 440 800	0,2 1 1,5 7 14
10	Автогрейдер (среднего типа) ДЗ - 31	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 6720	84 21 2 раза в год 6 1	6 18 45 300 560	0,3 0,6 2 5 7
14	Экскаватор ЭТЦ - 202А	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 5750	72 18 2 раза в год 5 1	4 16 17 380 1100	0,2 1 1 5 15

15	Скрепер ДЗ - 77	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 5750	72 18 2 раза в год 5 1	6 18 47 400 900	0,3 1 1 7 13
16	Скрепер ДЗ - 115	ТО1 ТО2 СО Т К	100 500 2 раза в год 1000 6000	48 6 2 раза в год 5 1	9 28 80 1050 3840	0,5 1 3 14 32
20	Автокран МАЗ - 500А КС - 3571	ТО1 ТО2 СО Т К	50 250 2 раза в год 1000 5000	80 15 2 раза в год 4 1	7 28 14 710 1360	0,3 1 0,5 8 21
21	Автокран КрАЗ - 257К КС - 4571	ТО1 ТО2 СО Т К	50 250 2 раза в год 1000 5000	80 15 2 раза в год 4 1	8 32 16 820 1540	0,3 1 0,5 9 23
22	Пневмоколесный кран КС - 5363	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 5750	72 18 2 раза в год 5 1	7 30 30 960 2060	0,4 1 1 11 29
23	Гусеничный кран МКГ - 40	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 5750	72 18 2 раза в год 5 1	9 34 31 1120 2840	0,4 1 1 15 32
24	Кран башеный КБ - 308	ТО1 ТО2 СО Т К	200 600 2 раза в год 1200 12000	40 10 2 раза в год 9 1	14 57 12 285 750	0,8 1,5 0,6 7 18
25	Трактор МТЗ - 50	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 5750	72 18 2 раза в год 5 1	2 7 25 200 410	0,1 0,5 0,7 4 8
26	Трактор МТЗ - 80	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 5750	72 18 2 раза в год 5 1	2 7 25 20 0 410	0,1 0,5 0,7 4 8
27	Трактор ДТ – 75	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 5750	72 18 2 раза в год 5 1	3 9 30 360 600	0,2 0,5 1 6 12
28	Трактор Т – 130	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 5750	72 18 2 раза в год 5 1	4 14 40 410 740	0,2 0,8 1,5 7 13

29	Трактор К – 701	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 5750	72 18 2 раза в год 5 1	5 10 30 360 800	0,2 0,5 1 6 14
30	Трактор Т – 150	ТО1 ТО2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 5750	72 18 2 раза в год 5 1	2 5 20 280 660	0,1 0,5 0,8 6 11

2.1.2 Определение коэффициента перехода от цикла к году

Для расчетов ТО и ТР в году определяем коэффициент перехода от цикла к году по формуле из (4)

где 1_Г - годовое количество часов работы одной машины, час; Пк - периодичность КР этой же машины, час.

2.1.3 Определение годового количества ТО и ТР машин

Количество ТО и ТР машин определяется по формуле из (4)

Ктор = М * Nто.р * hг (2)

Подобное:

Проект пункта технического обслуживания автомобилей
2. Технологический расчет ПТО 2.1. Исходные данные –площадь ПТО – 138м22.2. Расчёт числа постов. Исходя из общей площади помещения, определяе
Проектирование внутригородских почтовых сообщений
Особенностью эксплуатации автомобильного транспорта в почтовой связи является возможность отправки его в любое удобное для органов св
Проектирование восстановления корпуса клапана обратного
Министерство Сельского Хозяйства Российской Федерации Департамент кадровой политики и образованияФедеральное государственное образ
Проектирование восьмиосной цистерны модели 15-1500
Введение.Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в п
Проектирование электропитающих устройств маршрутно-релейной централизации
СОДЕРЖАНИЕ Задание………………………………………………………………….2 Исходные данные………………………………………………………3 1. Выбор и характеристи
Развитие железных дорог мира во второй половине 19-20 вв.
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯКафедра «Философия, социология и история »Р Е Ф Е Р А Тпо т
Разрабка технологического процесса сборки и сварки корпусной конструкции
Курсовая работа по дисциплине «сварка судовых конструкций». Цель работы: Разработать технологический процесс сборки и сварки заданн

Проект производственного комплекса базы МСУ

Категории:

Подобное: