Скачать

Организация мотелей и кемпингов для обслуживания транспортных туристов

Значение и роль туризма в наше время для развития экономики государств, удовлетворения запросов личности, взаимообогащения социальных связей между странами переоценить невозможно. Индустрия туризма занимает важное место в экономике большинства стран. Каждому, наверное, хоть раз в жизни хотелось сбежать от городской суеты и окунуться в мир спокойствия и тишины природы. Только таким незамысловатым способом можно по настоящему отдохнуть. Кто-то предпочитает горную местность, кто-то лесную, кто-то море. Вторым вопросом будет вопрос, о том, как добраться до этих мест? К местам отдыха люди добираются различными способами: поездом, самолётом, водным транспортом. Но особенно притязательным и романтическим будет автомобильное путешествие. Автомобильный туризм имеет ряд существенных преимуществ перед остальными видами путешествий. На собственном авто можно доехать практически куда угодно, и при этом не нужно тратить своё драгоценное, отведённое на отдых время, на различные пересадки с одного транспорта на другой. К тому же это более комфортно, нежели поездка в поезде. В любом случае авто путешествие оставляет в памяти, как водителя, так и пассажиров, незабываемые впечатления. Однако возникает проблема, где переночевать. Перспектива выспаться в кресле автомобиля, поставив машину на обочине, не впечатляет, да и, что скрывать, в свете растущей преступности это небезопасно. Поэтому кемпинги и мотели стали приметным атрибутом автострады. Чтобы было можно просто заехать, зарегистрироваться и снять комнату, под окнами которой припарковать свою машину.

Целью написания данной курсовой работы является рассмотрение и изучение организации мотелей и кемпингов для обслуживания транспортных туристов. Изучение данной проблемы осуществлялось на примере организации и специфики деятельности мотелей и кемпингов Украины и зарубежных стран.

Актуальность данного исследования обуславливается необходимостью в нынешних условиях перехода к рыночным отношениям поиска лучших управленческих решений, совершенствование управления в сфере гостеприимства.

Глава 1. История мотелей и кемпингов

Мировым лидером по количеству мотелей являются США. Первые мотели появились там в 50-х гг. ХХ века и сразу же приобрели грандиозную популярность - только в 1959 - 1962 годах в Соединённых Штатах было построено 36 000 мотелей. Причиной такого бума стала любовь американцев к семейным путешествиям на автомобиле.

12 декабря 2000 года исполнилось 75 лет со дня открытия первого мотеля. Маленькая придорожная гостиница в калифорнийском городке Сан-Луис-Обиспо вошла в историю своим названием – над входом в заведение и на дорожном рекламном щите отсутствовало обязательное в таких случаях слово Hotel. Отсутствовало даже ностальгическое Inn (постоялый двор), как на старый английский лад любят называть свои гостиницы американцы. Вместо этого перед названием красовалось доселе неведомое – Mo-Tel.

Это сокращение от Motor Hotel (отель для автотуристов). Выдумка владельца заведения Milestone Mo-Tel Артура Хейнемана оказалась бесценным ноу-хау, особенно когда он сократил название до более краткого и энергичного – Motel Inn. Новомодное словечко motel со временем завоевало всю Америку, а затем и значительную часть мира.

Мотель – такой же знаковый объект современной американской цивилизации, как джинсы, гамбургер или кукла Барби. Нация прирожденных непосед и вместе с тем фанатичных любителей комфорта и стандарта просто обязана была придумать нечто подобное. При том, что современные мотели часто представляют собой отнюдь не дешевую придорожную «автоночлежку», а вполне респектабельный отель рангом не ниже четырех звезд. А то и всех пяти.

Но это сегодня – начиналось все с заведений простых и незамысловатых.

Что такое типичный американский мотель, сегодня в общих чертах представляют даже те, кто ни разу не бывал в Соединённых Штатах. За что особое спасибо Голливуду – только в Америке мог возникнуть киножанр «road movie» (буквально «дорожное кино»). Одноэтажные (реже двухэтажные) ряды стандартных кубиков-номеров, обычно выстроенные в виде русского «П». Вход в каждый номер индивидуальный, с внутреннего дворика, парковка перед входом. Нередко в середине дворика – освещенный по ночам бассейн, чаще всего по понятным причинам они встречаются в южных штатах. И никаких примет большого городского отеля – ресторана, конференц-зала, бара и тому подобного. Все просто, безлико и сугубо экономно – типичная ночлежка для автомобилистов. Но такая, где гарантирован определенный уровень комфорта и можно смело останавливаться без предварительного бронирования и осмотра номеров. Мотель не рассчитан на то, чтобы постояльцы в нем застревали надолго. Переночевать с комфортом – вот все, что требуется. Поэтому днем американский мотель представляет собой зрелище скучное и непритязательное, обычно еще и полупустое. Зато неоновые указатели на высоких щитах – чтобы было хорошо видно с ночной автострады – отличаются редким разнообразием и выдумкой. Обычно под названием располагается минимальная необходимая информация: что и почем. Все направлено на то, чтобы решивший остановиться на ночлег водитель свернул именно сюда, а не к соседу-конкуренту в ста метрах дальше по шоссе.

Другая характерная особенность американских мотелей – для того, чтобы провести в них ночь, не требуется никаких формальностей. Это просто находка для тех, кто желал бы сохранить анонимность и вообще поменьше привлекать к себе внимание. В городских гостиницах еще нужно хотя бы для проформы заполнять какие-то бессмысленные «гостевые карточки» (писать в них можно все, что в голову придет, проверять никто не станет). Но только не в мотелях – тут просто выкладываешь наличные и получаешь ключ. И никто не заинтересуется ни твоей персоной, ни, боже упаси, твоей спутницей или спутником, ожидающими в машине (вход в каждый номер, как уже говорилось, отдельный). Не случайно мотель воспринимается американцами еще и как атрибут тайной жизни – в частности, как синоним адюльтера, гангстерской «малины» и прочей противозаконной деятельности. Если оставить в стороне все приятные ассоциации, которые слово «мотель» вызывает в сознании нации автомобилистов, в массе своей он символизирует безликость, стандарт, одноразовость.

История мотелей не только не скучна, но даже по-своему увлекательна.

Еще до появления первых мотелей в Америке были популярны кемпинги, живо напоминавшие потомкам завоевателей Дикого Запада биваки переселенцев. С той лишь разницей, что вместо палаток к услугам «автоковбоев» были наспех сколоченные времянки, а вместо конюшен парковки. Сначала городские власти приветствовали строительство кемпингов, видя в них доброе подспорье бюджету. Однако со временем эти автоночлежки превратились в головную боль для окрестных жителей: горы мусора, антисанитария (постояльцы являлись в дорожной пыли, бензине и копоти, а ванны и души во времянках отсутствовали), пьянки, девицы. Другой прототип мотелей – «коттеджные лагеря» (cottage camps), первый из которых был построен неким мистером Аскинсом в 1901 году в Дугласе, штат Аризона. Этот ровесник века представлял собой девять одноэтажных коттеджей, выходивших на городскую улицу. В 1910 году «коттеджный лагерь Аскинса» поменял название на «туристский постоялый двор» (tourist inn). С постояльцев брали 50 центов за ночь – и дополнительно 25 центов за каждое ведро угля.

На Восточном побережье альтернативой традиционным отелям стали «дома туристов» (tourist houses или tourist courts) – в Европе подобные заведения традиционно назывались пансионами. Обычно это были комнаты, которые сдавали на ночь владельцы жилых домов, и уровень сервиса в «домах туриста» выдерживался в строгом следовании обожаемому в Америке принципу: Mom and Pop – «как у мамочки с папочкой».

Мотели начали входить в моду с середины 1930-х годов. Причем многие из тех «доисторических» объектов не были лишены индивидуальности, обусловленной местным колоритом, и даже некоторого шарма. Правда, пойти на это мог только истинный путешественник, которому по сердцу и палатки у костра – тоже ведь не бог весть какой комфорт, да и разнообразия никакого, а приятно!

Звездный час мотелей пришелся на первое послевоенное десятилетие, когда кардинальные изменения в дорожной системе США вызвали подлинную революцию в жизненном укладе американцев. Путешествовать на автомобиле через всю страну стало не просто хобби, но общенациональной эпидемией – казалось, вся Америка в едином порыве сорвалась с насиженных мест.

Президенту Дуайту Эйзенхауэру первому пришла в голову идея покрыть всю территорию страны широкими многорядными автострадами (highways) c придорожной инфраструктурой – заправками, развязками, удобными дорожными знаками и указателями, полицейскими участками, телефонами-автоматами, предприятиями автосервиса, вынесенными за пределы городской черты торговыми центрами, общественными туалетами, закусочными. И мотелями! Во время войны Эйзенхауэр командовал объединенными силами союзников в Европе, и на него не могли не произвести впечатления образцовые немецкие автобаны. Возможно, генерал решил, что победителям не зазорно перенять кое-что у побежденных.

Так в обстановке послевоенного энтузиазма началось беспрецедентное строительство современной системы скоростных хайвеев, покрывших густой сетью территорию Штатов.

Для нации на колесах неоновый указатель со словом motel стал магическим знаком. Мотель – это дом на одну ночь, дорожное убежище. Передышка, необходимая для того, чтобы с утра, забыв о месте ночлега, вновь азартно включиться в гонку неизвестно с кем.

В 1960-е в США начали строить interstates – скоростные многорядные шоссе, которые и погубили ставшие символами Америки простенькие одноэтажные мотели. Interstates пересекали всю страну с запада на восток и с севера на юг и отличались тем, что их прокладывали, принципиально минуя населенные пункты. Любой водитель, выехав на interstate, скажем, в окрестностях Нью-Йорка, мог при желании достичь Тихоокеанского побережья, ни разу не заехав в города, а на ночлег останавливаясь в тех же мотелях. Любопытно, что среди требований к interstates было и такое: из каждых пяти миль дороги одна должна была быть прямой – чтобы на случай войны или аварии в воздухе самолеты могли использовать шоссе как посадочную полосу.

Победил холодный прагматизм. Отныне дорога означала лишь максимально быстрое и эффективное достижение нужной цели – из пункта А в пункт Б – без разглядывания пейзажей за окном и романтичных ночевок в незнакомых городах. Только теперь на подъездах к interstates автомобилистов ждали не скромные одноэтажные «коробки», а многоэтажные, комфортабельные и стандартизированные отели, принадлежавшие известным гостиничным сетям – Holiday Inn, Ramada Inn, Howard Johnson и прочим. Благодаря ставшей популярной системе франчайзинга в эти сети к началу 1980-х «попало» большинство из 40 000 американских мотелей. Первая из перечисленных сетей исторически стала и первой ласточкой серийного отельного бизнеса.

В наши дни каждый отель сети Holiday Inn качеством сервиса не отличается от любого из своих собратьев, в какой бы части света он ни находился. Взять, к примеру, хотя бы единую систему льгот. Постоянным клиентам членская карточка Priority Pass дает как минимум 10% экономии при бронировании номера, дети до 19 лет могут бесплатно жить в одном номере с родителями (система Kids Stay Free), крупными скидками пользуются организаторы всевозможных съездов и конференций, обеспечивающих процветание большинству американских отелей.

А началось все в 1952 году. Бизнесмену Кеммонсу Уилсону, который путешествовал с семьей на машине, в какой-то момент надоел тогдашний мотельный сервис. Тусклые, затрапезные придорожные заведения, решил Уилсон, может, и устраивали первые поколения американцев, выбравшихся на большую дорогу (то есть на шоссе), но новые времена требуют новых стандартов. Хватит! Вся эта ностальгическая романтика в век interstates и экономического бума неуместна. Даешь электричество, кондиционер, телефон, телевизор и, самое главное, стандарт!

За один год, наняв толковых дизайнеров, Уилсон довел свою идею до ума. Название будущей гостиничной империи родилось случайно: кто-то из художников вспомнил популярный фильм-мюзикл 1942 года Holiday Inn с участием суперзвезды Бинга Кросби – про загородный отель, работавший по выходным (дословный перевод Holiday Inn – «постоялый двор на выходные»).

Первый Holiday Inn торжественно открыли на Саммер-авеню в Мемфисе, штат Теннесси, в 1953 году. От клиентов не было отбоя, и Уилсон немедленно возвел еще три отеля – по одному на каждом из шоссе, ведущих в Мемфис. Эта тактика – «обкладывать» города со всех сторон – с успехом применялась владельцем гостиничной империи и позже.

Спустя два десятилетия компания Уилсона владела 1405 отелями по всему миру! В 1995-м их число достигло 2000, а количество стран перевалило за шесть десятков.

В созданной Уилсоном гостиничной сети различают шесть типов заведений. Это собственно отели Holiday Inn, а также Holiday Inn Select, Holiday Inn Garden Court, Holiday Inn Express, расположенные в курортных зонах Holiday Inn Sunspree Resort. И, наконец, Crowne Plaza – высококлассные отели в деловых кварталах крупных городов, рассчитанные в основном на бизнесменов.

Однако Америка замечательна (или ужасна – кому как) тем, что в ней даже самые светлые начинания не получают гарантии сроком на вечность. Почивать на лаврах в этой стране не принято.

В 1980-е годы компания Holiday Inn стала транснациональным гигантом. К этому времени понятие «американский мотель» потеряло свой первозданный смысл. Правда, существовали еще тысячи «старых» мотелей и домов для туристов, работавших по принципу Mom and Pop, но уже было ясно, что дни их сочтены. Многоэтажные типовые гостиницы практически вытеснили эти заведения с рынка.

Закатилась и карьера отца-основателя сети Holiday Inn. У тогдашних акционеров корпорации ностальгический патриотизм Уилсона, вдохновленного духом романтической «бродяжной» Америки 1950-х, вызывал лишь холодное удивление. В 1980 году Уилсона сместили с поста председателя совета директоров, и новая смена топ-менеджеров принялась за срочную модернизацию доставшегося им «старья».

А закончилась эта история в 1990 году, когда сеть Holiday Inn продали британскому пивному концерну Bass. Так чисто американский феномен, один из непреходящих символов национальной поп-культуры, стал всего лишь рядовой «голубой фишкой» на транснациональной фондовой бирже.

И все-таки, оглядываясь на многолетнюю историю этого феномена, можно утверждать: мотель в Америке – больше, чем мотель. За эти годы он превратился в неотъемлемую часть национального культурного ландшафта – наряду с хайвеями. Убрать последние – вместе с сопутствующими бензоколонками, рекламными щитами на шестах, мотелями – и не станет самой Америки. По крайней мере той, что известна во всем мире по книгам и фильмам.

Сегодня логотип транснациональной корпорации Holiday Inn известен в мире не меньше эмблемы McDonald’s. Успех сети покоится на трех китах – относительно умеренных ценах, железно выдерживаемом стандарте сервиса (для среднего американца это куда важнее, чем индивидуальный стиль) и удачном расположении отелей. Их обычно строят рядом с аэропортами и прочими местами столпотворения туристов, на подъездах к городам или просто «посреди шоссе». Но обязательно в том месте, куда из ближайшего населенного пункта доберешься как раз к сумеркам.

В Европе мотели не приобрели такой популярности: государства там небольшие, и любителям автотуризма не нужно часто останавливаться на ночевку по пути из одного пункта назначения в другой.

Глава 2. Организация и специфика деятельности мотелей и кемпингов в Украине

2.1 Организация деятельности мотелей

В зависимости от транспортных средств, используемых на туристическом маршруте, различают следующие виды туризма:

Туристы на собственном транспорте – туры на транспорте, принадлежащем транспортным хозяйствам туристической системы или непосредственно туристической организации.

Транстуры на арендованном туристском транспорте – туры на транспорте, принадлежащем транспортным организациям, использующемся туристскими организациями на правах аренды (по договору) на срок, определенный сроком действия тура. В качестве арендованного специализированного транспорта туристские организации используют морские и речные теплоходы, самолеты, специальные составы туристско-экскурсионных предприятий.

Туры на личном транспорте туристов – специально разработанные индивидуальные или групповые туры для автомобилей (владельцев личных автомобилей) с предоставлением туристам всех видов услуг по маршруту (проживание в автокемпингах, питание, экскурсии, досуг, авторемонт и т.д.), кроме проезда.

В зависимости от способа передвижения виды туризма подразделяются:

Автомобильный туризм. Этот вид туризма бурно развивается со второй половины двадцатого века. В настоящее время он получил наиболее широкое распространение.

Железнодорожный туризм. Этот вид туризма развивается с сороковых годов 19 века. Относительная дешевизна железнодорожных билетов делает его доступным менее обеспеченным слоям населения. В настоящее время обостряется конкурентная борьба между железнодорожным и другими видами транспорта.

Авиационный туризм. Данный вид туризма является наиболее перспективным, так как обеспечивает экономию времени при доставке туристов к местам посещения. В течении 20 лет (с 1960 по 1980 годы) удельный вес авиатранспорта, используемого в туризме вырос в три раза. Авиационные туры подразделяются на групповые туры с использованием части мест в самолетах пассажирских авиалиний и спецавиарейсы с полной арендой самолета для специальных туристских перевозок.

Водный туризм. При данном виде туризма маршруты организовываются на теплоходах речных и морских пароходах. Морские маршруты бывают: круизные (путешествия на арендованных судах продолжительностью более суток). Они могут быть как с посещением портов, так и без посещения. Речные маршруты – с использованием судов речных пароходств. Имеют подвиды: туристско-экскурсионные рейсы – это путешествия на арендованных речных судах продолжительностью более одних суток и экскурсионно-прогулочные – поездки экскурсантов с целью ознакомления с памятными и историческими местами и отдыха, продолжительностью не более 24 часов. Для организации крупных и туристско-экскурсионных рейсов используются в основном комфортабельные теплоходы. Для организации экскурсионно-прогулочных и прогулочных рейсов могут использоваться как теплоходы, так и малый флот (речные трамвайчики, ракеты, катера, катамараны и др.). Преимущества водного туризма на комфортабельных теплоходах заключается в том, что туристы обеспечиваются средствами размещения, питания, спорта, развлечений и т.п. на корабле.

Автобусный туризм. При данном виде туризма путешествия организовываются с использованием автобусов, в качестве средства передвижения. Автобусные туры могут быть обычными туристско-экскурсионными (с предоставлением всех видов услуг, предлагаемых транспортным туром – проживание, питание, экскурсионное обслуживание) и так называемый «автобусы здоровья» - прогулочные (автобусы одного дня).

Велосипедный туризм. Этот вид туризма доступен для использования достаточно ограниченному контингенту туристов.

Пешеходный туризм. Данный вид туризма получил наибольшее распространение во внутреннем туризме. Следует отметить, что на практике очень часто при одном туристском путешествии используется несколько видов транспорта, например, самолет – автобус, железная дорога – автобус и т.д., такие виды туров называются комбинированными.

В зависимости от средств размещения туристов различают следующие виды туризма: туризм в отеле, туризм в мотеле, туризм в пансионе, кемпинговый туризм, туризм в туристической деревне, на турбазе и т.д. «Отели, как правило, расположены либо в центре города, либо недалеко от аэропорта или железнодорожного вокзала».

Мотели наоборот располагаются либо вдоль автомобильной трассы, либо на окраине города. Проживание в мотеле должно обеспечивать туристам условия по уходу по автомобилем (автостоянки, бензозаправочные станции, автосервис и т.д.)

В связи с приоритетностью развития туризма, рекреации, малого и среднего бизнеса в Украине значительно расширены виды отдыха и услуг. Сегодня наибольшей популярностью у туристов пользуется отдых в частном секторе, а именно в мотелях, кемпингах, что активно стимулирует владельцев данных средств размещения быстро и гибко реагировать на меняющуюся конъюнктуру туристского рынка.

В Украине организацию мотелей и кемпингов определяют следующие законодательные акты: Закон Украины "О туризме"; Закон Украины "О защите прав потребителей"; Закон Украины "О системе налогообложения"; ГОСТ 28681.0-90 Стандартизация в сфере туристско-экскурсионного обслуживания. Основные положения; ГОСТ 28681.4-95 Туристско-экскурсионное обслуживание. Классификация гостиниц; СНиП 2.0802-89 Общественные здания и сооружения; СанПиН 42-123-5774-91 Санитарные правила для предприятий общественного питания; Международные гостиничные правила, утвержденные Международной Гостиничной Ассоциацией; Правила пользования гостиницами и предоставления гостиничных услуг в Украине, утвержденные Государственным комитетом Украины по жилищно-коммунальному хозяйству и Государственным комитетом Украины по туризму 10.09.1996 г. N77/44, Указы Президента Украины «Про підтримку розвитку туризму в Україні» и «Про основні напрямки розвитку туризму в Україні до 2010 року».

Считается, что мотель - это специализированное коллективное средство размещения автотуристов с числом номеров не менее 5 и вместимостью до 100 мест, в котором предоставляется ночлег и различные гостиничные услуги для автотуристов и обеспечивается стоянка, техническое обслуживание и ремонт автомобилей.  Деятельность по предоставлению гостиничных услуг и оказанию других туристических услуг может осуществляться как юридическими, так и физическими лицами - субъектами предпринимательской деятельности (далее - хозяйствующие субъекты), при условии, что она является для них основным видом деятельности в данном средстве размещения.

Хозяйствующие субъекты осуществляют деятельность по предоставлению гостиничных услуг и оказанию других туристических услуг после обязательной государственной регистрации как субъектов предпринимательской деятельности и получения лицензии на право осуществления туристической деятельности в установленном порядке и руководствуются в своей деятельности действующим законодательством Украины. Оказание мотелями дополнительных услуг, подлежащих лицензированию, возможно только при наличии соответствующих лицензий. Функциональное назначение объекта (малого средства размещения) должно определяться при получении в установленном порядке физическим или юридическим лицом разрешения на отвод земельного участка и проектирование. После сдачи объекта в эксплуатацию производится регистрация права собственности. Определение категории мотелей осуществляется в добровольном порядке, а соответствие услуг, предоставляемых малыми гостиницами, мотелями, пансионатами, критериям безопасности должно документально подтверждаться «результатами обязательной сертификации в порядке, установленном законодательством Украины».

Мотели могут располагаться в любых экологически чистых и безопасных регионах Крыма, иметь естественное благоустроенное окружающее пространство, нестандартный архитектурный стиль, оригинальный интерьер, отличающийся собственным характерным обликом, своеобразным местным колоритом, отвечающим национальным и современным мировым требованиям. Мотели должны иметь удобные подъездные пути с необходимыми дорожными знаками, благоустроенную и освещенную территорию. Здание мотеля должно органично вписываться в окружающую среду, не нарушая общего ансамбля улицы, микрорайона, региона и особенности ландшафта. Архитектурно-планировочные и строительные элементы мотеля, используемое техническое оборудование должны обеспечивать экономичность эксплуатации, а планировка и внешнее благоустройство должны предусматривать прием и обслуживание туристов, в том числе инвалидов.

«В мотелях должны быть обеспечены безопасность жизни, здоровья гостей и сохранность их имущества».

В зданиях должны быть аварийные выходы, лестницы и обеспечена свободная ориентация гостей и персонала, как в обычной, так и в чрезвычайной ситуации.

Мотели должны быть оборудованы в соответствии с действующими Правилами, оснащены системами противопожарной защиты и оповещения, а также средствами тушения пожара.

Мотели должны быть оснащены инженерными системами и оборудованием, обеспечивающими: горячее и холодное водоснабжение, иметь емкость с минимальным суточным запасом воды; канализацию; отопление; вентиляцию; радиовещание, телевидение; телефонную связь; естественное освещение (не менее одного окна в каждом номере, комнате); в коридорах - естественное и искусственное.

Все электрическое, газовое, вентиляционное, водопроводное, канализационное оборудование должно устанавливаться и эксплуатироваться в соответствии с Правилами технической эксплуатации гостиниц и их оборудования. Вместимость и этажность здания должны зависеть от функционального назначения мотеля режима эксплуатации и местоположения.

В мотелях должны соблюдаться нормы и правила, установленные государственными органами санитарно-эпидемиологического надзора. Для упорядочения и упрощения документооборота мотели должны использовать в своей практической деятельности Инструкцию "О порядке ведения документооборота при предоставлении гостиничных услуг и бланки форм документов первичного учета".

Предприятия питания, входящие в структуру мотелей руководствуются в своей деятельности действующими документами, регламентирующими их деятельность.

Отношения между субъектами хозяйственной деятельности мотелями, оказывающими услуги по размещению туристов, и потребителями данных услуг строятся на договорной основе.

Договор не имеет какой-либо особой или установленной формы. Договор (заказ) может быть оформлен в устной или письменной форме. Договор в устной форме считается заключенным, когда одна сторона принимает условия, предложенные другой стороной. Договор в письменной форме считается заключенным после его подписания обеими сторонами и вступает в силу с момента осуществления полной или частичной предоплаты, если иное не предусмотрено условиями договора. Условия договора обуславливаются категорией мотеля Правилами пользования и внутреннего распорядка, с которыми должен быть ознакомлен клиент или гость. Договор на размещение в мотеле может быть заключен от имени лица, имеющего намерение остановиться в малой гостинице, мотеле, пансионате, третьей стороной, имеющей соответствующие полномочия.

Администрация мотеля и его персонал обязаны осуществлять размещение гостя и предоставлять дополнительные услуги в соответствии с категорией мотеля и условиями, оговоренными в договоре. Договор может быть заключен на определенный и неопределенный срок. Договор на неопределенный срок рассматривается как договор на один день и, следовательно, срок размещения заканчивается в 12.00 дня, следующего за днем прибытия гостя.

Администрация мотеля самостоятельно устанавливает систему оплаты и имеет право запросить полную или частичную предварительную оплату. Платежи должны осуществляться в национальной валюте Украины, если гостиницей не оговорен другой порядок (расчеты в иностранной валюте при наличии валютного счета, бартер и т.п.).

Администрация, персонал мотеля и клиент, гость обязаны выполнять условия договора. В случае, если договор полностью или частично не исполнен, виновная сторона обязана компенсировать убытки другой стороне в соответствии с условиями договора.

Если администрация мотеля не может выполнить условия договора, она должна обеспечить равнозначное размещение в том же регионе, и все затраты, возникшие в связи с этим, должны быть покрыты за счет малой гостиницы. В случае получения предоплаты при невозможности исполнения договора малая гостиница должна вернуть деньги. В случае несоблюдения данного условия спор может рассматриваться в судебном порядке. Договор считается исполненным при полном выполнении сторонами всех его условий.

При невыполнении этих требований деятельность мотелей признается незаконной.

2.2 Специфика деятельности кемпингов

«Кемпинги, туристические деревни, турбазы – это помещения, расположенные, как правило, в загородной местности, предназначенные для размещения как обычных туристов, так и автотуристов».

Словом "туризм" обозначают различные, порой абсолютно не имеющие ничего общего друг с другом, виды путешествий. Соответственно, и туристы бывают разные. Туристы и те, кто купил путевки на самые известные курорты мира и летит туда на комфортабельных воздушных лайнерах, и те, кто отправился в путешествие на автобусе, и те, кто поехал на три дня в Хельсинки. Все эти туристы во все время своего путешествия пребывают во вполне цивилизованных условиях, ночуют в отелях, питаются в кафе и ресторанах. Смешно даже говорить о каких-то палатках и горелках.

Но туристы и те, кто под объемными и тяжелыми рюкзаками днями напролет вышагивают по горным или таежным тропам. Эти люди - участники спортивных туристских походов и спортивных же экспедиций. Высокий дух романтики, возможность испытать себя в суровых условиях дикой природы, спаянная годами совместных походов дружба, неповторимая красота нетронутых человеком мест - вот далеко не полный перечень причин, по которым многие приходят в спортивный туризм. Все, что нужно для жизнеобеспечения группы людей в автономных условиях, они несут с собой, на своих плечах. Путь далек и труден, а силы не беспредельны, поэтому идет борьба за сокращение объема и веса носимого груза, особенно бивачного снаряжения.

При этом условия эксплуатации бивачного снаряжения весьма суровы - шквальные ветра и ливни, обильные снегопады и метели, интенсивная солнечная радиация днем и низкие температуры ночью. Для того, чтобы снаряжение не подвело участников таких мероприятий, при его изготовлении задействуются самые передовые технологии и самые качественные (и, соответственно, дорогие) материалы. Необходимость же в экономии объема и веса заставляет уменьшать габариты тех или иных предметов снаряжения, например, палаток, до минимально достаточных пределов. От многих позиций бивачного оборудования вообще приходится отказываться.

Более простые походы в современной терминологии носят название "треккинговых". Условия этих походов гораздо менее суровы, и требования, предъявляемые к снаряжению, снижены, по сравнению с предыдущей группой. Тем не менее, участники треккинговых походов также ограничены в объеме и весе носимого имущества, хотя и не в такой степени как спортсмены-туристы.

Существует и четвертая разновидность туризма, выливающаяся в просто отдых на природе, где-нибудь на берегу моря или озера, в лесу, в живописных полях. Достигнув искомого места, отдыхающие устанавливают здесь лагерь, или кемпинг.

«Кемпинг (анг. camping)- специально оборудованная база для автотуристов, обеспечивающий их размещение и культурно-бытовое обслуживание; располагается на охраняемой территории со специально отведенными местами для стоянки автомобилей, источниками питьевой поды, туалетами, душевыми, кухнями».

Наиболее распространены кемпинги с домиками летнего типа или палатками, пунктом проката бытовых предметов, местами для профилактического осмотра, мойки и ремонта автомобилей. Иногда кемпинг включает столовую, прачечную, спортивную площадку, кинозал, отделение связи, магазин и т.д. Быт в кемпинге организуется на принципах самообслуживания.

Обычно кемпинги сооружаются вдоль автодорог на трассах популярных туристских маршрутов, в пригородных зеленых зонах, в курортных районах и туристских центрах.

«В кемпинге для нужд гостей доступны благоустроенные кемпинговые домики четверо видов с различным оборудованием и соответствующими ценами: цены в летний и зимний сезоны».

Кемпинг предлагает такие услуги ночлега, как места для подключения трейлеров и места для палаток с услугами сервиса высокого качества.

«В кемпинговых домиках бывает централизованное отопление, благодаря чему их местом для ночлега возможно использовать и зимой».

Кемпинг должен быть полностью устроен так, чтобы все виды услуг были доступны людям с особыми потребностями, инвалидам.

Независимо от выбранного вида отдыха (в домике, трейлере или в палатке) у гостей кемпинга есть возможность пользования услугами в сервисном здании: кухня и столовая, душ и туалет, стиральная машина, банный комплекс отдыха, стоянка для автотранспорта, возможность проведения времени в комнате отдыха у телевизора или на спортивных площадках. Для удобства гостей в кемпинге предлагаются и услуги других видов: аренда спортивного инвентаря, экскурсии, поведение семинаров, мероприятия для детей и др.

Кемпинг должен быть членом ассоциации кемпингов своей страны. Информация о кемпинге должна быть доступна также и на разных порталах в Интернете, в газетах и других печатных средствах, туристических проспектах и каталоге кемпингов.

Большую роль играет наличие в кемпинге кемпингового снаряжения. Использование кемпингового снаряжения обеспечит более комфортные условия существования. Конечно, можно воспользоваться и обычным туристским снаряжением. Но «кемпинговое снаряжение обеспечивает особый уровень комфорта».

К кемпинговому снаряжению относятся: палатки; кемпинговая мебель (столы, кровати, стулья и шезлонги); надувные кровати, матрасы и коврики; спальные мешки; плиты и горелки, лампы. Рассмотрим каждую из этих позиций подробнее.

ПАЛАТКИ. Кемпинговые палатки обеспечивают высокий уровень комфортности для проживающих в них туристов. Некоторые модели, по сути, представляют собой складной дом из ткани. Такие палатки высоки и позволяют стоять в полный рост. Обязательным элементом кемпинговой палатки будет тамбур, причем, достаточно просторный для того, чтобы приготовить в нем пищу, а потом, установив складной столик, пообедать всей семьей. Зачастую такие палатки имеют два жилых отсека, разделенных тамбуром. Ткань кемпинговых палаток обеспечивает высокую воздухопроницаемость при сохраненной устойчивости к намоканию. Вес таких палаток велик, и может достигать пятнадцати килограмм. Кемпинговое снаряжение рассчитано для перевозки его на автомобилях.

КЕМПИНГОВАЯ МЕБЕЛЬ. Складная мебель - непременный атрибут кемпинга. Именно она делает комфортным обеденное время и время сладкого "ничегонеделанья", позволяя развалиться в шезлонге. Кемпинговый "гарнитур" включает в себя складные стол, стулья, шезлонги. Конечно, существуют и складные кровати, но они в наши дни менее популярны, чем их надувные "сестры".

НАДУВНЫЕ КРОВАТИ, МАТРАСЫ И КОВРИКИ. Обеспечивают комфортное спальное место, изолируют от жесткой и неровной поверхности. Самые комфортные и тяжелые - кровати, самые компактные - самонадувающиеся коврики-терморесты. Самонадувающиеся коврики не требуют никаких насосов для накачки их воздухом, их просто разворачивают и оставляют на какое-то время, за которое они наполняются воздухом. Толщина самонадувающихся ковриков может быть до пяти сантиметров, что вполне достаточно для создания необходимого комфорта. Возможно, существуют модели и с большей толщиной.

СПАЛЬНЫЕ МЕШКИ. Для кемпинга подходят и мешки-одеяла, и мешки конструкции "одеяло с подголовником". Конструкция "кокон" в условиях кемпинга неуместна. Внутренняя ткань - хлопок, или из смесовых тканей. Кемпинги предполагают теплое время года, поэтому к спальным мешкам не предъявляют повышенных требований по теплозащите. А во