Организация и технология проведения КР автобуса ПАЗ-3205
Автобусы ПАЗ - 3205 2-го класса категории М3 являются транспортным средством
Семейство автобусов ПАЗ - 3205 включает следующие модели, указанные в таблице.
ОАО "Павловский автобус" постоянно совершенствует конструкцию узлов и агрегатов автобуса, поэтому они могут несколько отличаться от описанных в этом отчёте.
Техническая характеристика автобуса
Двигатель | ||
Модель Тип | ЗМЗ 5234.10 4-тактный, карбюраторный, бензиновый | |
Расположение двигателя | Переднее, продольное | |
Число цилиндров | 8 | |
Расположение цилиндров | V-образное, под углом 90 ° | |
Диаметр цилиндров, мм | 92 | |
Ход поршня, мм | 88 | |
Рабочий объем цилиндров, л | 4,67 | |
Степень сжатия | 7,6 | |
Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81 при 3200+200 мин-1., кВт (л.с.) | 96(130) | |
Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81 при 2250 ± 250 мин-1, Н.м (кгс.м) | 314 (32) | |
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин" | 600±25 | |
Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 | |
Допустимые углы кренов двигателя в составе автобуса, град., не более (для справок) | ||
продольный | 20 | |
поперечный | 20 | |
При неработающем двигателе | ||
продольный | 45 | |
поперечный | 45 | |
Фазы газораспределения: открытие впускного клапана закрытие впускного клапана открытие выпускного клапана закрытие выпускного клапана | 31 град, до В.М.Т 57 град, после Н.М.Т. 58 град, до Н.М.Т. 30 град, после В.М.Т. | |
Газопровод | Впускная труба отлита из алюминиевого сплава с водяным подогревом смеси, выпускные коллекторы - литые, чугунные | |
Система выпуска газа | Снабжена двумя глушителями с термоизоляцией, соединенными параллельно | |
Система смазки | Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в радиаторе | |
Масляный насос | Шестеренчатого типа, одно секционный | |
Масляный фильтр | Бумажный полнопоточный | |
Антитоксичные системы: система рециркуляции отработавших газов | С управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный выключатель | |
Система вентиляции картера | Закрытая с принудительным отсосом картерных газов | |
Охлаждение двигателя | Закрытого типа, жидкостное, принудительное с центробежным насосом, имеется термостат в выпускном патрубке. | |
Бензиновый насос | Б9ДЛ, диафрагменный с дополнительным ручным приводом | |
Топливный фильтр | Тонкой очистки с керамическим фильтрующим элементом | |
Карбюратор | Типа К135МУ, двухкамерный, вертикальный, с падающим по- током, эмульсионный, с полуавтоматическим пусковым устройством штуцером управления клапаном рециркуляции | |
Ограничитель частоты вращения коленчатого вала двигателя | Пневмоцентробежного типа с приводом от распредели ильного вала | |
Воздухоочиститель | Инерционно-масляный с контактным фильтрующим элементом из капроновой щетины | |
Трансмиссия | ||
Сцепление | Однодисковое, сухое, постоянно замкнутое с пружинным гасителем крутильных колебаний (демпфером) на ведомом диске | |
Привод сцепления | Гидравлический | |
Коробка передач | Механическая трехходовая четырехступенчатая (1АЗ-330/) или пятиступенчатая синхронизированная | |
Передаточные числа: 1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача задний ход Масса коробки передач, кг | ГАЗ-3307 6,55 3,09 1,71 1,00 - 7,77 56,5 | ("Прага") 6,268 3,436 2,015 1,393 1,000 5,571 70 |
Привод коробки передач | Дистанционный, механический, кулисного типа, с рычагом управления на голике | |
Карданная передача | Открытого типа, состоящая и двух валов и промежуточной опоры | |
Ведущий мост | Задний на базе моста автомобиля ЗИЛ-433100 | |
Главная передача | Коническая, гипоидного типа | |
Передаточное число | 5,86 | |
Полуоси | Полностью разгруженные | |
Дифференциал | Конический, шестеренчатый с четырьмя сателлитами | |
Масса заднего моста, кг (без рессор и колес) | 270 | |
Передняя ось | ||
Балка передней оси | Штампованная балка двутаврового сечения размерности ЗИЛ-433100 и бобышкой под кулак автомобиля ЗИЛ-433100. Поворотный кулак, шкворень, ступица с подшипниками, рулевая трапеция, рычаг продольной рулевойтягиавгомобипяЗИЛ433100. Рулевые тяги с герметичными рулевыми шарнирами | |
Рессорная колея, мм | 1015 | |
Поперечный наклон шкворня, град. | 8 | |
Угол наклона нижнего конца шкворня | 3о30’ | |
Угол развала колес | 1о | |
Угол поворота колёс | 37-+1о | |
Масса оси без рессор и колёс, кг. | 396 | |
Схождение колёс, мм | 1о | |
Ходовая часть | ||
Колеса | Дисковые 6,0-20 с бортовыми кольцами, 8" шпилечное крепление | |
Шины | Давление воздуха в шинах, кПа (кг/см2) | |
передних колес | задних колес | |
240К.508 модели КИ-111 НС 12 | 520 (5,3) | 440 (4,5) |
240К.508 модели И-397 НС 12 | 590 (6,0) | 540 (5,5) |
240К.508 модели ВИ-401 НС 11 | 590 (6,0) | 540 (5,5) |
240К.508 У2 модели к-84 НС 12 | 520 (5,3) | 440 (4,5) |
Рессоры | Четыре - продольные полуэллиптические | |
Амортизаторы | Четыре - гидравлические, телескопические, двухстороннего действия | |
Корректирующие пружины | Две - переменной жесткости, в задней подвеске | |
Рулевое управление | ||
Тип рулевого механизма | Рулевой механизм МАЗ-64229 с распределителем, насос гидроусилителя и силовой цилиндр ЦГ-50-250 | |
Передаточное число | 23,55 | |
Усилитель рулевого привода | Гидравлический, действует на рулевую сошку | |
Тормозное управление | ||
Рабочая тормозная система | Двухконтурная с пневматическим приводом и воздушным ресивером в каждом контуре, компрессором, с регулятором тормозных сил. Тормозные механизмы колодочные барабанного типа. | |
Стояночная тормозная система | Пневматическая, действует на задние колеса от энергоаккумуляторов | |
Запасная тормозная система | Один из контуров рабочей тормозной системы. | |
Электрооборудование | ||
Система электрооборудования | Однопроводная, с подсоединением отрицательных выводов на корпус ("массу") | |
Номинальное напряжение бортсети, В | 12 | |
Генератор | 28.3701 переменного тока, трехфазный, со встроенным полупроводниковым выпрямителем и интегральным регулятором напряжения | |
Номинальная мощность | 1200 Вт | |
Аккумуляторная батарея | Две 6СТ-132ЭМ или 6СТ-110А по ТУ 16.563.044-86 | |
Стартер | 24.3708 с электромагнитным тяговым реле | |
Фары | 62.3711-01 или 9902.3711 | |
Задние и передние фонари | ФП 116 и ПФ 116 | |
Фонарь заднего хода | ФП 117 | |
Задний противотуманный фонарь | 2452.3716 | |
Плафон освещения подножки | 2602.3714-01 | |
Выключатель приборов и стартера | 1902.3704 | |
Стеклоочистители | 56.5205 и 57.5205 | |
Выключатель сигнала торможения | 2802.3829- 2шт., установлены в тормозном кране | |
Датчик контроля включения стояночного тормоза | 2702.3829., установлен в клапане | |
Датчик падения давления воздуха | ММ12Чдили 2702.3829, давление замыкания контактов 4,5 -4-5,5 кгс/см2 кол.4шт., установлены в воздушных баллонах. |
Категории:
- Астрономии
- Банковскому делу
- ОБЖ
- Биологии
- Бухучету и аудиту
- Военному делу
- Географии
- Праву
- Гражданскому праву
- Иностранным языкам
- Истории
- Коммуникации и связи
- Информатике
- Культурологии
- Литературе
- Маркетингу
- Математике
- Медицине
- Международным отношениям
- Менеджменту
- Педагогике
- Политологии
- Психологии
- Радиоэлектронике
- Религии и мифологии
- Сельскому хозяйству
- Социологии
- Строительству
- Технике
- Транспорту
- Туризму
- Физике
- Физкультуре
- Философии
- Химии
- Экологии
- Экономике
- Кулинарии
Подобное:
- Организация коммерческой деятельности в сфере автомобильных грузоперевозок
Цель написания данной работы заключается в том, чтобы изучить опыт коммерческой работы в области транспортировки и доставки груза на п
- Организация обслуживания потребителей на воздушном транспорте
Министерство транспорта Российской ФедерацииСанкт-Петербургский государственный университет гражданской авиацииКонтрольная работ
- Проектирование судового двигателя внутреннего сгорания
Судовая энергетическая установка (СЭУ) предназначена для обеспечения движения судна и снабжения необходимой энергией всех судовых по
- Привод к лебедке
1. Выбор двигателя. Кинематический расчет привода2. Кинематический и силовой расчет привода3. Выбор материалов и определение допускаемы
- Проект автотранспортного парка для техобслуживания автомобилей
Автомобильный транспорт играет важную роль в экономике страны. Автомобильный транспорт является массовым видом транспорта, особенно
- Проект транспортных сетей ЛЗП
Лесопромышленное производство включает в себя три фазы: лесосечные работы, транспорт леса и нижнескладские работы. Транспортная фаза
- Системы впрыска топлива современных автомобильных двигателей
Система впрыска "L-Jetronic"Система впрыска "L-Jetronic" — это управляемая электроникой система многоточечного (распределенного) прерывистого в
Copyright © https://referat-web.com/. All Rights Reserved