Скачать

Современные зарубежные свайные дизель молоты

Новосибирский ГосударственныйАрхитектурно-строительный университет.Кафедра : МиА Реферат на тему:Современные зарубежные свайные дизель-молоты.Выполнила : студ. гр. 371Матыцина А.ППринял:

Новосибирск 2000

Содержание

ВВЕДЕНИЕ.................................................................................................................... 3

1. НОВЫЕ ТРУБЧАТЫЕ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТЫ С УДАРНЫМ РАСПЫЛИВАНИЕМ ТОПЛИВА фирмы DELMAG (ФРГ)............................................................................. 4

2. НОВЫЕ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТЫ фирмы BRITISH STEEL PILING (Англия).............. 5

3. НОВЫЕ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТЫ фирм KOBE STEEL и ISHIKAWAJIMA HARIMA (Япония).......................................................................................................................... 7

Заключение................................................................................................................... 11

Список литературы:..................................................................................................... 12


ВВЕДЕНИЕ

Трубчатые дизель-молоты с ударным распыливанием топ­лива и со свободным падением ударной части широко при­меняются в СССР и за рубежом для завивки в грунт различ­ных свайных элементов. Молоты этого типа обеспечивают со­вокупное воздействие на сваю удара и усилия от взрыва топ­лива в камере сгорания, что существенно увеличивает эффек­тивность сваебойных работ.

Ярко выраженная тенденция к повышению производитель­ности и эффективности всех видов строительных работ отра­жается и на требованиях к сваебойным молотам. Однако возможности дальнейшего повышения эффективности молота путем увеличения энергии удара для молота с регламентиро­ванной массой ударной части практически исчерпаны. Даль­нейшее повышение энергии удара возможно путем увеличения скорости ударной части в момент удара (что ограничивается прочностью забиваемой сваи) или путем увеличения высоты подскока ударной части (что приводит к снижению частоты ударов). Эти граничные условия и предопределяют основное направление повышения эффективности сваебойных работ — повышение единичной мощности сваебойного молота. Единич­ная, мощность дизель-молота может быть повышена двумя способами — увеличением массы ударной части и повышением частоты ударов.

Увеличение массы ударной части дизель-молота до 7500 и 15000 кг позволяет забивать в грунт тяжелые и сверхтяжелые сваи-оболочки, заменяющие собой десятки свай средних типо­размеров, что позволяет достигнуть существенной экономии материала, времени и снижения трудозатрат.

Вместе с тем, в ряде случаев наиболее рационально при­менять легкие и средние сваи; при этих видах сваебойных ра­бот повышение производительности обеспечивается примене­нием быстроходных дизель-молотов с увеличенной частотой ударов. Для дальнейшего повышения эффективности совершенству­ется процесс сгорания в двигателе дизель-молота, повышается долговечность молота, улучшаются условия эксплуатации (применяются специальные наголовники и устройства для бескопровой бойки).

Сваебойные дизель-молоты являются энергетически авто­номными машинами и практически вытеснили со стройплоща­док другие сваебойные средства, требующие подвода энергии. В последнее время широко используются гидравлические эк­скаваторы в качестве базовой машины для навески копрового оборудования. В этом случае наиболее рационально примене­ние гидравлического молота простого или двойного действия с приводом от двигателя копровой установки. Такая гидрофи-цированная копровая установка также энергетически авто­номна.


1. НОВЫЕ ТРУБЧАТЫЕ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТЫ С УДАРНЫМ РАСПЫЛИВАНИЕМ ТОПЛИВА фирмы DELMAG (ФРГ)

Фирма Delmag, выпускавшая до последнего времени три модели трубчатых дизель-молотов с ударным распыливанием топлива D-5, D-12, D-22 с ударной частью массой соответст­венно 500, 1250, 2200 кг, дополнила номенклатуру дизель-мо­лотами моделей D-30, D-36, D-44, D-55 с ударной частью 3000, 3600, 4900 и 5400 кг. Эти молоты имеют существенные конст­руктивные отличия от ранее выпускаемых.

Рабочий цилиндр дизель-молотов выполнен литым и име­ет горизонтальные круговые ребра охлаждения, отлитые за одно целое с корпусом рабочего цилиндра, что снижает трудо­затраты при изготовлении и улучшает охлаждение. В нижней и верхней частях цилиндра имеются выступы для крепления к металлоконструкциям (для бескопровой бойки). Топливный и смазочный баки вынесены на направляющую трубу, что ос­ложняет заправку в процессе эксплуатации, но снижает на­грев топлива. Эти конструктивные особенности делают работу молота более стабильной, особенно при высокой температуре окружающего воздуха и при длительной непрерывной работе. Молот оснащен хорошо регулируемым топливным насосом к смазочным насосом, подающим масло в зону шаботных комп­рессионных колец и в рабочий цилиндр. Наголовник имеет широкие захваты, подвижно фиксирующие его относительно направляющих копровой установки.

Дизель-молоты D-44 и D-55 обладают высокой энергией удара и используются преимущественно для забивки тяжелых свай-оболочек. Например, молот D-44 использовался для за­бивки стальной трубы диаметром 2800 мм, длиной 36 м и мас­сой 64 г. За десять ударов в конце процесса погружения сум­марная величина осадки сваи-оболочки составляла 4 мм, в то время как при использовании в тех же условиях паровоздушного молота с ударной частью массой 6000 кг суммарная ве­личина осадки была лишь 0,4 мм.

Дизель-молот D-55 используется для забивки стальных свай-оболочек диаметром до 3300 мм, длиной 42 м и массой 120 т при возведении портовых сооружений.

Таблица 1.

Техническаяхарактеристика
трубчатых дизель-молотовфирмыDelmag
с ударным распыливанием топлива
U-30D-36D-liD-55
Масса ударной части, кг ...3000360043005400
Наибольшая потенциальная энер­

гия ударной части, кгс-м .

7500

10200

12000

16200

Частота ударов, удар/лшм .

39—60

37—53

37—56

36—47

Высота молота, мм . . . .

4320

4563

4830

5410

Ширина захватов, мм ....

—720720720

Емкость топливного бака, л .

38,5

83

88

88

Расход топлива, л/ч ....

11141721
Емкость масляного бака, л .7171818

Расход масла, л/ч .....

1,51,333
Наибольшее усилие, передаваемое
на сваю от вспышки топлива

(при Р:=91 кгс/см2), кгс .

100000

180000

200 000

250 000

Наибольший наклон забиваемой

сваи, град ......

45

45

45

45

Масса молота (сухая) с кошкой,

без наголовника, кг

5600

7596

10200

11956

Кроме того, тяжелые дизель-молоты используются для за­бивки стальных труб меньшего диаметра (508 и 724 мм, масса 5000 кг) в плотные грунты и под наклоном.

Фирма Delmag выпускает дизель-молот с устройством для бескопровой бойки для забивки железобетонных свай-оболо­чек и стальных труб большого диаметра. Молот со­стоит из наголовника, закрепляемого на свае-оболочке, и кор­пуса, фиксирующего молот относительно наголовника и сваи-оболочки. На корпусе предусмотрены направляющие для кош­ки, используемой для установки молота и сваи на точку за­бивки и для запуска молота. Корпус устройства имеет проре­зи для обслуживания молота и доступа воздуха к ребрам ох­лаждения рабочего цилиндра.

2. НОВЫЕ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТЫ фирмы BRITISH STEEL PILING (Англия)

Фирма British Steel Piling, производившая до последнего времени три модели дизельных молотов DE-20, DE-30, DE-40 (с ударной частью массой соответственно 907, 1814, 2270 кг) со свободным падением ударной части и ударным распыливанием топлива, расширила свою программу выпуском двух новых моделей DE-30B и DE-50B. Новые модели дизель-молотов отличаются технологичностью изготовления, имеют устройства для закрепления непосредственно на шпун­те, что позволяет использовать их при бескопровой бойке. Но­вая конструкция шабота (с пятой, соответствующей профилю забиваемого шпунта) исключает необходимость применения наголовника.

Таблица 2.

Техническая характеристика
трубчатых дизель-молотов моделей DE-30B иDE-50B
-с ударным распыливанием топлива фирмыBritish SteelPiling (Англия)
Дг.-ЗОЗДЕ-50В

Масса ударной части, кг .

1Э60

2260

Потенциальная энергия ударной час­

ти, кгс-м .......

3731

6219

Частота ударов, удар/мин

47

47

Высота молота, мм .....

43004370

Емкость топливного бака, л .

70,5

92

Расход топлива, л ......

7,7

12,2

Емкость масляного бака, л .

25

29

Масса молота (сухая) с кошкой, без

наголовника, кг .

3457

4685

Для повышения производительности сваебойных работ фирма BSP создала быстроходные дизель-молоты DA-35A, В-15, В-45 с повышенной частотой ударов.

Дизель-молот модели DA-35Aработает по прин­ципу ударного распыливания топлива, и конструктивно не от­личается от дизель-молотов моделей ДЕ-20, ДЕ-30 со свобод­ным падением ударной части. Рабочий цилиндр молота силь­но оребрен в нижней части. В верхней части установлен пнев­матический буфер, аккумулирующий работу расширения, что позволило снизить высоту подскока ударной части и сократить цикл. Компенсация потери энергии удара от снижения высоты подскока ударной части достигается воздействием на удар­ную часть (при ее ходе вниз) воздуха, сжатого в пневмати­ческом буфере молота (при ходе поршня вверх). На рабочем цилиндре укреплены топливные баки и направляющие для кошки, в зоне которых находится продольная прорезь цилин­дра, через которую происходит зацепление кошки с ударной частью. Молот имеет устройства для соединения со шпунтом и может работать без копровой установки. Этот молот может быть использован и при забивке железобетонных свай.

Кроме того, фирма BSP выпускает новые сваебойные быст­роходные дизель-молоты двух моделей В-15 и В-45 с пневмо-вакуумным буфером. Дизель-молот модели В-15 (рис. 1) состоит из рабочего цилиндра и соединенной с ним направля­ющей трубы большего диаметра, образующих ступенчатый корпус. Внутри корпуса установлены шабот и поршень с ци­линдрическими углублениями на торцах, образующими при соприкосновении сфер поршня и шабота камеру сгорания. На рабочем цилиндре имеются выхлопные патрубки.

Таблица3.

Техническая характеристика
быстроходных дизель-молотов моделейDA-35B, В-15 иВ-45
фирмы British SteelPiling(Англия)

Категории:

Подобное:

Copyright © https://www.referat-web.com/. All Rights Reserved