Скачать

Пилотируемые орбитальные комплексы серии Салют

Мечта о проникновении в космос, стремление человека к звездам родились тысячелетия назад и нашли широкое отражение в фольклоре и литературе многих народов. Упоминание об этом встречается в древнеиндийских поэмах, древнекитайских, иранских и древнегреческих легендах.

Уровень знаний тех времен отражался в способах полета. Вначале воображаемый полет совершался на больших птицах. Например, известны мифы о полете вавилонского царя Этаны на орле 3200 лет до нашей эры, о полете Александра Македонского на грифонах. Бессмертен греческий миф о полете к Солнцу Икара на крыльях из птичьих перьев, скрепленных воском.

Более 300 лет назад появились фантастические сочинения, в которых впервые описывались машинные способы полета. В сочинении «Путешествие на Луну»(1649 г.) французского писателя Сирано де Бержерака впервые упоминается полет с помощью последовательно срабатывающих пороховых ракет. Ашиль Эро в романе «Путешествие на Венеру»(1865 г.) описывает ракетный аппарат, а Жюль Верн в произведениях «С Земли на Луну»(1865 г.) и «Вокруг Луны»(1870 г.) отправляет своих героев на Луну в пушечном Ядре, снабженном ракетными двигателями для коррекции траектории.

В 20-м веке помимо фантастических рассказов появились еще и научные теории выведения летательных аппаратов в космическое пространство.

Основоположником космонавтики, разработавшим теорию ракетного полета и основные принципы построения ракетно-космических систем, автором первых научных планов проникновения человека в межпланетное пространство и завоевания космоса на благо человечества является К. Э. Циолковский(1857-1935 гг.).

Опубликованная им в 1903 г. работа «Исследование мировых пространств реактивными приборами» и последующие ее дополнения являются фундаментальным вкладом в сокровищницу мировой науки. Эти исследования К. Э. Циолковский начал еще в прошлом веке, изложив их в 1883 г. в рукописи «Свободное пространство».

Теоретические разработки К. Э. Циолковского позже были подтверждены и дополнены научными исследованиями как в СССР, так и за рубежом: во Франции – Робером Эно-Пельтри в 1913, 1928, 1930 – 1935 гг., в США – Робертом Годдардом в 1919, 1936 гг., в Германии – Германом Обертом в 1923, 1929 гг. и другими выдающимися учеными.

К. Э. Циолковский нашел ряд важных инженерных решений конструкции ракет. Впервые в мире он дал основы теории жидкостного ракетного двигателя и указал элементы его конструкции. Им были рассмотрены и рекомендованы к использованию различные виды топлива для ракетных двигателей. Целый ряд технических идей, высказанных Циолковским, находит применение при создании современных ракетных двигателей, космических ракет и аппаратов.

Значительное место в трудах Циолковского занимали проблемы организации межпланетных сообщений и перспективы их развития. Он утверждал, что от первых искусственных спутников Земли, межпланетных станций и полетов к планетам лежит широкая дорога к городам и грандиозным поселениям в межпланетном пространстве и к приспособлению космического пространства с его неисчерпаемыми ресурсами материи и энергии для нужд человечества.

К. Э. Циолковский не дожил до осуществления своей мечты. Прорыв в космос был совершен через 22 года после смерти великого ученого.

Исследование космического пространства в нашей стране было очень бурным. Так мы первыми запустили искусственные спутники Земли, Солнца, Луны и Венеры. Наши автоматические аппараты первыми приземлились на Луне, Марсе и Венере, сфотографировали обратную сторону Луны и передали на Землю изображение лунной панорамы, обследовали лунную поверхность луноходом и доставили на Землю образцы лунной породы. Полеты первых космонавтов – мужчин и женщин, одиночные и групповые, в одноместных и многоместных кораблях-спутниках, первый выход космонавтов – мужчины, а затем и женщины – из корабля в космическую бездну, создание первой экспериментальной пилотируемой орбитальной станции, автоматического космического корабля снабжения, полеты международных экипажей космических кораблей и станций, многомесячные полеты космонавты, одновременные полеты в космосе нескольких кораблей и станций, первые перелеты космонавтов между орбитальными станциями и другие приоритетные достижения в освоении космоса – это то, чем каждый житель нашей огромной страны может похвастаться перед всем остальным миром.

В своем реферате я хотел бы познакомить читателя с пилотируемыми орбитальными станциями серии «Салют», созданными в нашей стране.

Пилотируемые орбитальные комплексы серии «Салют»

В развитии космонавтики фундаментальное значение имеют обитаемые долговременные орбитальные станции, обращающиеся вокруг нашей планеты. Создание долговременных орбитальных станций, их непрерывное развитие, сопровождающееся увеличением их массы, объема, численности экипажа, длительности функционирования, расширением круга решаемых задач, является обязательным условием освоения человеком космического пространства.

Именно путь развития долговременных пилотируемых орбитальных станций ведет к фундаментальному освоению космоса, созданию космической промышленности (индустриализации космоса), использующей солнечную энергию, условия невесомости и глубокого вакуума. Рождение космической промышленности начинается с осуществления на орбитальных станциях тонких технологических процессов, не реализуемых на Земле, позволяющих рентабельно получать уникальные материалы, способствующие дальнейшему развитию промышленности.

Первая долговременная орбитальная научная станция «Салют» массой 18,9 т находилась на орбите спутника Земли с 19 апреля по 11 октября 1971 г. Высота орбиты станции в апогее в основном находилась в пределах 250 – 280 км, наклонение орбиты 51,6 градусов, период обращения 88 – 90 минут.

Станция «Салют» состоит из рабочего отсека, образованного двумя цилиндрами диаметром 4,15 и 2,9 м, соединенных коническим переходником, и третьего цилиндрического – переходного отсека диаметром 2 м, к которому пристыковывается транспортный корабль «Союз». С противоположной стороны к рабочему отсеку примыкает негерметичный агрегатный отсек. Переходный и рабочий отсеки герметичны и разделены люком.

В переходном отсеке, также являющемся рабочим помещением станции, установлены элементы систем жизнеобеспечения и терморегулирования, аппаратура астрофизической обсерватории «Орион» и пульты управления. Снаружи расположены две панели солнечных батарей, антенны систем поиска и наведения и другое оборудование.

Внутри рабочего отсека размещается оборудование системы обеспечения жизнедеятельности, радиотехническая и телевизионная аппаратура, системы управления бортовым комплексом, энергопитания, ориентации и управления движением, телеметрии, пульты и рабочие места экипажа, научная аппаратура, запасы пищи и воды, «бегущая дорожка» для тренировки космонавтов. Снаружи установлены панели радиаторов системы терморегулирования, антенны систем связи и радиотелеметрии и иное оборудование. В жилых помещениях станции поддерживается нормальный состав атмосферы, давление, температура и влажность. На станции имеется 21 иллюминатор.

В агрегатном отсеке установлены корректирующая двигательная установка и баки с топливом, а снаружи – двигатели системы ориентации и стабилизации с топливными баками и шар-баллоны со сжатым газом. На корпусе агрегатного отсека размещены также панели солнечных батарей, антенны и другое оборудование.

Энергоснабжение бортовой аппаратуры осуществляется от единой системы энергопитания, состоящей из солнечных батарей общей площадью 42 кв. м и химических источников тока.

Длина космического комплекса «Салют» - «Союз» составляет 21,4 м, объем герметичных отсеков около 100 куб. м.

Продолжавшийся почти шесть месяцев полет орбитальной станции состоял из нескольких этапов. На первом этапе был проведен совместный полет станции с космическим кораблем «Союз-10», стартовавшим 23 апреля 1971 г., который пилотировал экипаж, состоявший из космонавтов В. А. Шаталова, А. С. Елисеева и Н. Н. Рукавишникова(позывные космонавтов «Гранит»). При этом проводилась проверка функционирования усовершенствованных систем, обеспечивающих поиск, сближение, причаливание, стыковку и расстыковку корабля и станции. После совместного полета в состыкованном состоянии, длившемся 5ч 30 мин, корабль отделился от станции и 25 апреля 1971 г. приземлился. Последующая работа орбитальной станции проходила в автоматическом режиме. Второй этап космического эксперимента начался 6 июня 1971 г. запуском транспортного корабля «Союз-11» с экипажем: командир корабля Г. Т. Добровольский, бортинженер В. Н. Волков и инженер-испытатель В. И. Пацаев(позывные космонавтов «Янтарь»). После стыковки с кораблем станция «Салют» стала первой долговременной пилотируемой орбитальной научной станцией. Ее масса превышала 25 т.

В течение 23-суточного полета пилотируемой станции экипаж выполнил комплексные научно-технические и медико-биологические исследования, явившиеся крупным вкладом в развитие длительных орбитальных пилотируемых полетов и принесшие важные научные результаты. Продолжительность полета экипажа в корабле и на станции составила 570 ч.

После выполнения программы космонавты перешли в корабль «Союз-11» и отстыковались от станции «Салют», вновь переведенной на работу в автоматическом режиме. Во время снижения после окончания работы двигательной тормозной установки, при отделении спускаемого аппарата, за 30 минут до посадки произошла его быстрая разгерметизация вследствие ложного срабатывания клапана, что привело к гибели космонавтов. Следуя заложенной программе, спускаемой аппарат осуществил мягкую посадку в заданном районе. Именами космонавтов были названы кратеры на обратной стороне Луны.

С целью организованного спуска станции «Салют» с орбиты 11 октября были проведены заключительные операции, она была ориентирована должным образом и после включения тормозной двигательной установки вошла в плотные слои атмосферы над заданным районом Тихого океана и прекратила существование.

Станция «Салют» пробыла в суровых условиях космического пространства почти полгода, и все это время системы, которые обеспечивали ее функционирование как в пилотируемом, так и в автоматическом режиме, работали бесперебойно.

Следующая орбитальная станция «Салют-2» 3 апреля 1973 г. была выведена на орбиту высотой до 260 км при наклонении 51,6 градусов. Во время ее 25-суточного полета отрабатывались конструкция станции и бортовая аппаратура.

Долговременная орбитальная станция «Салют-3» была выведена на орбиту 25 июня 1974 г. и просуществовала 7 месяцев. Транспортным кораблем «Союз-14», стартовавшем 3 июля того же года, на борт этой станции был доставлен экипаж в составе командира П. Р. Поповича и бортинженера Ю. П. Артюхина (позывные «Беркут»). Более 15 суток совершал экипаж полет в космосе, полностью выполнив запланированную программу исследований.

Корабль «Союз-15» с экипажем в составе командира Г. В. Сарафанова, бортинженера Л. С. Демина (позывные «Дунай»), стартовавший 26 августа

1974 г., проводил маневрирование и сближение со станцией в различных режимах, но не состыковался с нею и после двухсуточного полета впервые произвел посадку в ночное время.

В ходе запланированного 90-суточного ориентированного полета станции «Салют-3» в пилотируемом и автоматическом режимах отрабатывались Электромеханическая система стабилизации, солнечные батареи с поворотными панелями и другие системы. По завершении программы 23 сентября от станции был отделен возвращаемый аппарат с материалами исследований. После торможения двигательной установкой и ее отделения возвращаемый аппарат приземлился с парашютом. Полет станции в автоматическом режиме был продлен еще на три месяца. В течение всего времени полета станция была постоянно ориентирована на Землю. Параметры орбиты станции находились в основном в следующих пределах: высота в апогее 270 – 299 км, высота в перигее 235 – 268 км, наклонение 51,6 градуса, период обращения около 89,8 мин. После завершения полета, 24 января 1975 г., станция по программе достигла акватории Тихого океана и прекратила существование.

26 декабря 1974 г., еще до завершения полета станции «Салют-3» в автоматическом режиме, очередная долговременная орбитальная станция «Салют-4» была выведена в космос. «Салют-4» является усовершенствованным образцом станции. Ее масса после выведения на орбиту составила 18900 кг, а с пристыкованным транспортным кораблем «Союз» - 25600 кг. Длина станции 16 м, а вместе с кораблем – 23 м. Снаружи рабочего отсека диаметром 2,9 м установлены три поворотные панели солнечных батарей. В рабочем отсеке расположен центральный пост управления и ряд служб. Общая площадь панелей солнечных батарей 60 кв. м. Каждая из них автоматически автономно ориентируется на Солнце. Наибольший поперечный размер станции с раскрытыми панелями солнечных батарей 17 м, объем герметичных помещений 100 куб. м. В конической части, соединяющей рабочие отсеки диаметрами 2,9 и 4,15 м, расположены средства физической тренировки космонавтов и другое оборудование. В отсеке научной аппаратуры – конической нише в корпусе рабочего отсека большого диаметра, открытой в космическое пространство, установлены научные приборы. На станции 14 иллюминаторов с несъемным оптическим оборудованием и 8 свободных или со съемным оптическим оборудованием. Корпус снабжен шлюзовыми камерами для выброса за борт контейнеров с отходами жизнедеятельности. На станции установлена система регенерации воды из конденсата атмосферной влаги.

На борту станции находилось около полутора тысяч приборов и агрегатов. Масса научной аппаратуры составляла две тонны. Высота рабочей орбиты станции до 384 км, наклонение орбиты 51,6 градусов, период обращения 91,3 мин.

Первая экспедиция для работы на борту станции «Салют-4» была отправлена 11 января 1975 г. на корабле «Союз-17» в составе командира А. А. Губарева и бортинженера Г. М. Гречко(позывные «Зенит»). В течение полета, длившегося в соответствии с программой почти 30 суток, космонавтами был полностью выполнен широкий комплекс научных и технических исследований, проведены работы в интересах народного хозяйства.

Для продолжения работ со станцией 5 апреля 1975 г. на корабле «Союз-18-1» стартовал экипаж в составе командира В. Г. Лазарева и бортинженера

О. Г. Макарова. При взлете, на начальном участке работы третьей ступени, произошло отклонение параметров движения ракеты от расчетных значений. Автоматическое устройство выдало команду на прекращение полета по программе и отделение корабля.

После отделения корабль совершил суборбитальный полет длительностью 21 мин 27 с, поднявшись на высоту 192 км и пролетев расстояние 1574 км.

Работы на борту станции «Салют-4» были продолжены экипажем в составе командира П. И. Климука и бортинженера В. И. Севастьянова(позывные «Кавказ»), стартовавшем на корабле «Союз-18» 24 мая 1975 г. Длительность второй экспедиции составила 63 суток.

Во время работы двух экспедиций была выполнена обширная программа научных, технических, медико-биологических экспериментов и исследований.

С помощью установленного на станции солнечного телескопа получено несколько сот уникальных спектрограмм активных образований на поверхности Солнца. Рентгеновские телескопы дали возможность измерить спектральные характеристики рентгеновских источников различной интенсивности. Несколько тысяч спектров зафиксированы с помощью инфракрасного телескопа станции. Выполнены исследования космических лучей и микрометеоров.

Экипажами проведен комплекс исследований физических характеристик земной атмосферы и околоземного космического пространства.

С борта станции «Салют-4» выполнена значительная программа фото - и спектральных съемок земной поверхности с целью получения информации для решения многочисленных научных и народнохозяйственных задач. Длительное функционирование станции позволило провести изучение земной поверхности в различные времена года.

Получены новые данные о реакции человеческого организма на различные факторы длительного космического полета, испытаны средства профилактики неблагоприятного воздействия невесомости. Систематические ежедневные занятия физкультурой на специальном тренажере – «бегущей дорожке», велоэргометре, тренировочно-нагрузочные костюмы помогли космонавтам сохранить высокую работоспособность в течение орбитального полета и благополучно перенести период адаптации после возвращения.

В течение всего полета станции – как в пилотируемом, так и автоматическом режимах – одновременно с научными исследованиями проводились испытания новых и усовершенствованных бортовых систем и приборов.

19 ноября 1975 г. была осуществлена автоматическая стыковка беспилотного космического корабля «Союз-20», запущенного 17 ноября 1975 г., с орбитальной станции «Салют-4». В совместном полете, длившемся 3 месяца, продолжались дальнейшая отработка и испытания конструкции, агрегатов и бортовых систем обоих космических аппаратов. На борту корабля «Союз-20» проводились также комплексные биологические эксперименты с живыми организмами и различными растениями.

После отстыковки корабля «Союз-20» и мягкой посадки его в расчетном районе полет станции продолжался в автоматическом режиме. В соответствии с программой станция совершала полет с ориентацией на Землю или звезды при поддержании постоянного оптимального положения солнечных батарей. Всего за время полета станции в пилотируемом и автоматическом режимах было проведено более 300 научно-технических экспериментов.

К двум часам московского времени 3 февраля 1977 г. станция совершила 12188 оборотов вокруг Земли. В соответствии с программой полета после проведения заключительных операций станция «Салют-4» по командам с Земли была сориентирована в пространстве и в расчетное время включена ее двигательная установка. В результате торможения станцияперешла на траекторию спуска, вошла в плотные слои атмосферы над заданным районом акватории Тихого океана и прекратила существование.

Полет станции «Салют-4» длился 2 года 1 месяц и 1 неделю. В течение всего этого времени нормально функционировали все бортовые системы станции, были обеспечены герметичность, нормальные состав атмосферы, ее давление, температура и влажность. Решение о прекращении полета было принято в связи с израсходованием бортого запаса топлива.

Более чем двухлетняя работа сложного космического комплекса – орбитальной научной станции «Салют-4» - значительное достижение отечественной космонавтики.

Следующая орбитальная станция - «Салют-5» была выведена на околоземную орбиту 22 июня 1976 г. Максимальная высота орбиты 346 км, наклонение 51,6 градуса.

С помощью транспортного корабля «Союз-21», стартовавшего 6 июля

1976 г., на борт станции был доставлен экипаж в составе командира Б. В. Волынова и бортинженера В. М. Жолобова(позывные «Байкал»). В течение 48-суточного полета на борту станции космонавты выполнили очень насыщенную программу исследований, потребовавшую у них много сил. Корабль с экипажем вернулся на Землю 24 августа 1976 г.

Для продолжения работ на станции следующий экипаж – командир В. Д. Зудов и бортинженер В. И. Рождественский (позывные «Родон») – стартовал

14 октября 1976 г. на корабле «Союз-23». Из-за нештатного режима работы системы управления сближением корабля стыковка со станцией была отменена. 16 октября 1976 г. «Союз-23» с экипажем вернулся на Землю. Впервые посадка пилотируемого спускаемого аппарата была произведена не на сушу, а на воду (поверхность озера Тенгиз), что допускается конструкцией кораблей прошедших, так же как и космонавты, тренировки по посадке в море. Поисково-спасательный комплекс, включающий самолеты, вертолеты и плавсредства, в сложных условиях ночного времени и сильного снегопада обеспечил эвакуацию космонавтов и спускаемого аппарата.

Кораблем «Союз-24», стартовавшем 7 февраля 1977г., на борт станции «Салют-5» была доставлена вторая экспедиция в составе командира В. В. Горбатко и бортинженера Ю. Н. Глазкова (позывные «Терек»). Процесс сближения и стыковки космических аппаратов проводился в два этапа. На первом этапе сближение корабля со станцией до расстояния 80 м осуществлялось в автоматическом режиме управления. Дальнейшее сближение проводилось экипажем корабля вручную. 8 февраля после причаливания корабля к станции были произведены механическая стыковка аппаратов и соединение их электрических коммуникаций, а 9 февраля, после отдыха и проведения подготовительных работ, экипаж перешел на станцию. Программа работы на станции была выполнена полностью, и экипаж произвел посадку 25 февраля 1977г.

Исследования на станции «Салют-5» проводились в период работы двух смен экипажей и во время полета в автоматическом режиме, протекавшего с постоянной ориентацией на Землю. Выполнена широкая программа научно-технических исследований и экспериментов.

С помощью комплекса фотографической аппаратуры в интересах различных отраслей народного хозяйства осуществлялось фотографирование обширных районов территории нашей страны и акватории Мирового океана. Получено несколько тысяч цветных, спетрозональных и черно-белых фотографий. Проведены исследования физических характеристик земной атмосферы и околоземного космического пространства.

На борту станции выполнялись также комплексные медицинские и биологические эксперименты с живыми организмами и различными растениями.

Важной частью программы полета явились технические эксперименты по отработке новых перспективных систем, в том числе электромеханической системы стабилизации и системы, обеспечивающей замену атмосферы станции.

После завершения пилотируемой части программы полета 26 февраля 1977 г. со станции был доставлен на Землю возвращаемый аппарат с материалами исследований. Получено много нового и ценного научного материала.

На протяжении всего полета станции «Салют-5» бортовые системы и научная аппаратура функционировали нормально. Станция завершила полет, длившийся более 1 года 1 месяца, 8 августа 1977 г., совершив 6630 оборотов вокруг Земли. После тормозного импульса она вошла в плотные слои атмосферы над заданным районом акватории Тихого океана и прекратила существование.

«Салют-6» является представителем нового поколения долговременных орбитальных станций, способных решать более широкий круг задач освоения космоса. Базируясь на конструкции предшествующих станций, «Салют-6» в отличие от них снабжена двумя стыковочными узлами и может принимать сразу два транспортных корабля различного назначения (пилотируемый, грузовой, спасательный беспилотный и пилотируемый). Станция оборудована шлюзовой камерой и снабжена скафандрами новой конструкции полужесткого типа для выхода экипажа в открытый космос. Используется объединенная двигательная установка с единой системой питания, что улучшило ее характеристики и упростило организацию дозаправки станции топливом в космосе. Установлены новые двигатели и новая система управления. С учетом возрастающей длительности экспедиций на борту станции установлены душевая, автоматически управляемый ионизатор воздуха и другое оборудование.

Станция «Салют-6» состоит из пяти отсеков: переходного, рабочего, промежуточного, агрегатного и отсека научной аппаратуры. На участке выведения на орбиту в плотных слоях атмосферы переходный отсек и часть рабочего отсека (диаметр 2,9 м) закрыты головным обтекателем, защищающим расположенные под ним в сложенном состоянии на внешних поверхностях станции солнечные батареи, радиатор системы терморегулирования, оптические датчики системы ориентации, спектрометры, экспериментальные элементы системы энергопитания и многое другое. Ниша отсека научной аппаратуры на участке выведения также закрыта крышкой.

Нижняя часть конструкции рабочего отсека и агрегатный отсек закрыты несбрасываемым пластиковым кожухом.

Рабочая отсек образуется двумя цилиндрическими оболочками (диаметром 2,9 и 4,15 м длиной соответственно 3,5 и 2,7 м), соединенными конической оболочкой (длина вдоль оси 1,2 м), торцы отсека закрыты сферическими днищами.

Снаружи рабочего отсека установлены три солнечные батареи общей площадью 60 кв. м с автоматической ориентацией на Солнце, вырабатывающие 4 кВт электроэнергии; радиаторы системы терморегулирования; антенны радиосистем сближения, связи, траекторных измерений, командного управления; оптические датчики и приборы – инфракрасный построитель местной вертикали, положения Солнца, ионного потока и другое оборудование.

В рабочем отсеке находится основное оборудование станции, размещаемое вдоль стен в так называемых приборных зонах. По левому и правому бортам в районе большого диаметра за панелями интерьера находятся химические батареи и приборы системы энергопитания, приборы систем управления бортовым комплексом, аппаратура радиосвязи и траекторных изменений, командная радиолиния, аппаратура ориентации и управления движением. Гироскопическая аппаратура установлена в передней части рабочего отсека у люка, соединяющего рабочий отсек с переходным. Здесь же, в зоне малого диаметра рабочего отсека, расположен центральный пост управления с двумя рабочими местами. Остальные посты управления предназначены для работы с исследовательской аппаратурой.

На иллюминаторе рабочего отсека установлен космический фотоаппарат МКФ-6М для проведения съемок в шести спектральных зонах (два в инфракрасной, остальные в видимой части спектра) по программе исследования природных ресурсов Земли. Масса аппарата 170 кг, изготовлен он в ГДР.

Позади центрального поста управления расположена «столовая», а рядом с ней – «кухня». Спальные места экипажа находятся в задней части рабочего отсека на боковых панелях. Здесь, в зоне заднего днища у люка в промежуточную камеру, размещается туалет.

Переходный отсек соединяется с рабочим через люк. На внешнем торце переходного отсека установлен стыковочный агрегат для пилотируемых транспортных кораблей.

Переходный отсек служит также шлюзом для выхода космонавтов в космос. Для этого на боковой поверхности отсека имеется выходной люк. Здесь же размещены пульты обеспечения выхода и скафандры.

Промежуточный отсек соединяется с рабочим через люк со стороны, противоположной переходному отсеку.

Промежуточный отсек, так же как и переходный, состоит из цилиндрической и конической частей, но короче (его длина составляет всего 1,3 м). На нем установлен стыковочный агрегат, пригодный как для пилотируемого космического корабля, так и для грузового.

Агрегатный отсек цилиндрической формы, его диаметр 4,1 м, длина 2,2 м. Он также крепится к рабочему отсеку со стороны заднего днища. Агрегатный отсек негерметичен, в нем размещена объединенная двигательная установка: 6 топливных баков, 2 корректирующих двигателя, 32 двигателя ориентации, блок компрессоров системы дозаправки топливом.

Отсек научной аппаратуры – коническая ниша в рабочем отсеке, в которой установлен бортовой субмиллиметровый телескоп БСТ-1М с автоматическим и ручным управлением и системой охлаждения приемника телескопа, обеспечивающей температуру до 4,2 К. Охлаждение телескопа до температуры жидкого гелия и ее поддержание осуществляются на борту криогенной системой замкнутого цикла с помощью компрессора, двух газовых холодильных машин, промежуточных теплообменников и использования на решающей стадии эффекта охлаждения газа при его истечении через расширяющееся сопло. Эта уникальная криогенная система имеет массу около 130 кг и потребляет 1,5 кВт электроэнергии. Диаметр главного зеркала бортового телескопа БСТ-1М – 1,5 м, а масса около 650 кг. Он регистрирует излучение в субмиллиметровом, инфракрасном и ультрафиолетовом диапазонах.

Многие другие системы станции «Салют-6» не были упомянуты, так как о них рассказывалось при описании орбитального комплекса «Салют-4».

29 сентября 1977 г. станция «Салют-6» (масса 19824 кг) была выведена на околоземную орбиту с наклонением 51,6 градуса; максимальная высота достигала 424 км. 9 октября к ней направился корабль «Союз-25» с экипажем: командир корабля В. В. Коваленок и бортинженер В. В. Рюмин (позывные космонавтов «Фотон»). Автоматическое сближение корабля со станцией прошло нормально, но из-за отклонений от предусмотренного режима причаливания стыковка была отменена и после двухсуточного полета экипаж вернулся на Землю.

Дополнительные меры, принятые для повышения надежности стыковки корабля со станцией, себя оправдали, что было подтверждено в последующих полетах, позволивших полностью выполнить программу работ на станции «Салют-6».

Корабль «Союз-26», стартовавший 10 декабря 1977 г., доставил на следующий день на борт станции «Салют-6» первую экспедицию в составе командира

Ю. В. Романенко и бортинженера Г. М. Гречко (позывные «Таймыр»). В отличие от корабля «Союз-25», который сближался со станцией со стороны переходного отсека, корабль «Союз-26» стыковался со стороны агрегатного отсека.

20 декабря экипаж осуществил выход в космическое пространство для осмотра и контроля состояния внешних элементов конструкции станции в районе переходного отсека и расположенного на нем стыковочного узла и проведения, в случае необходимости, ремонтных операций. Возможные повреждения элементов конструкции стыковочного узла могли произойти в результате отклонения от предусмотренного режима причаливания корабля «Союз-25».

Экипаж станции после почти двухчасового осмотра подтвердил работоспособность орбитального комплекса.

10 января 1978 г. стартовал корабль «Союз-27», доставивший на борт станции «Салют-6» второй экипаж в составе командира В. А. Джанибекова и бортинженера О. Г. Макарова (позывные космонавтов «Памир»). На борту пилотируемого орбитального научно-исследовательского комплекса, впервые образованного орбитальной станцией и двумя космическими кораблями: «Союз-26» - «Салют-6» - «Союз-27», совместные исследования начали проводить четыре космонавта. Масса этого комплекса составила 32500 кг, а длина 29 м; масса одной станции 18900 кг, ее длина 15 м. Элементы орбиты комплекса 12 января 1978 г. составляли: высота в апогее 367 км, высота в перигее 334 км, период обращения – 91,3 мин, наклонение орбиты 51,6 градуса. После выполнения предусмотренных программой совместных с первым экипажем пятидневных исследований, в том числе советско-французского биологического эксперимента «Цитос» по изучению влияния факторов космического полета на кинетику клеточного деления микроорганизмов,

В. А. Джанибеков и О. Г. Макаров вернулись на Землю на корабле основного экипажа, доставив материалы с результатами исследований и экспериментов, выполненных во время полета станции «Салют-6» в течение более трех месяцев.

Крупным шагом в развитии космонавтики является создание автоматического грузового транспортного корабля снабжения «Прогресс». Он служит для обеспечения длительного активного функционирования и более эффективного использования орбитальных станций путем регулярной доставки на их борт топлива для двигательных установок, материалов для обеспечения жизнедеятельности экипажа, оборудования, аппаратуры и таких расходуемых материалов, как фото-, кино-, магнитные пленки и т.п. При этом повышается и ремонтоспособность станции в условиях космического полета.

20 января 1978 г. произведен старт первого космического грузовоза «Прогресс-1», состыковавшегося 22 января со станцией со стороны агрегатного отсека. Сближение и стыковка космических аппаратов осуществлялась в полностью автоматическом режиме. Так был образован новый орбитальный комплекс «Союз-27» - «Салют-6» - «Прогресс-1».

Доставленные грузы были перенесены космонавтами на станцию и закреплены, а в освободившийся грузовой отсек перенесено отработавшее оборудование системы обеспечения жизнедеятельности и зафиксировано в определенных местах, чтобы обеспечить заданное положение центра масс грузового корабля.

После проведения контрольных проверок герметичности заправочных магистралей, емкостей транспортного корабля «Прогресс-1» и станции «Салют-6», откачки сжатого газа из топливных баков станции с помощью компрессоров было произведено наполнение емкостей станции компонентами топлива, а затем продувка и вакуумирование топливных магистралей. Все агрегаты и приборы системы космической дозаправки работали безотказно.

За время пилотируемого полета часть воздуха станции была израсходована при выходе экипажа в космическое пространство, а также при выполнении операций по шлюзованию отходов. В связи с этим был проведен дополнительный наддув станции воздухом из баллонов грузового корабля.

В течение первых двух месяцев полета Ю. В. Романенко и Г. М. Гречко провели пять циклов испытаний по программе эксперимента «Резонанс» при различном построении орбитального комплекса, включающего станцию «Салют-6», пилотируемые космические корабли «Союз-26», «Союз-27» и грузовой транспортный корабль «Прогресс-1». Целью этого эксперимента являлось изучение динамических характеристик сложных многозвенных орбитальных систем и определение величин нагрузок, действующих на их конструкцию.

Для проведения двухимпульсного маневра космонавты дважды осуществляли ориентацию орбитального комплекса, после чего включалась двигательная установка корабля «Прогресс-1». Таким образом корабль «Прогресс-1» использовался также в качестве буксира для коррекции орбиты комплекса.

После полного завершения программы совместного полета, длившегося 15 суток, грузовой транспортный корабль «Прогресс-1» был отделен от орбитального комплекса «Салют-6» - «Союз-27» и переведен в режим автономного полета, в ходе которого продолжались испытания и отработка бортовых систем и оборудования. По окончании этих работ грузовой корабль «Прогресс-1» был переведен на траекторию спуска и 8 февраля 1978 г. прекратил свое существование.

Программой «Интеркосмос» предусматривались в 1978 г. запуски к станции «Салют-6» космических кораблей типа «Союз», в состав экипажей которых входили представители не только СССР, но и других стран.

Так 2 марта 1978г. состоялся запуск космического корабля «Союз-28» с первым международным экипажем: командир корабля летчик-космонавт СССР А. А. Губарев и космонавт-исследователь гражданин ЧССР Владимир Ремек (позывные космонавтов «Зенит»). Через сутки была произведена стыковка корабля «Союз-28» с орбитальным комплексом «Салют-6» - «Союз-27» со стороны агрегатного отсека станции.

Была выполнена программа работ международного экипажа, предусматривавшая проведение совместных научно-технических экспериментов на борту орбитального комплекса в течение семи дней. Ряд экспериментов был подготовлен совместно советскими и чехословацкими учеными (технологический эксперимент «Морава», биологический эксперимент «Хлорелла»). Совместный советско-чехословацкий эксперимент по изучению кислородного режима в тканях человека в условиях невесомости выполнялся с помощью разработанного специалистами ЧССР прибора «Оксиметр».

После завершения программы работ, 10 марта 1978 г., международный экипаж в составе А. А. Губарева и В. Ремека возвратился на Землю в спускаемом аппарате корабля «Союз-28». На Землю доставлены материалы с результатами совместных исследований и экспериментов, а также материалы, содержащие научную информацию, полученную в ходе предшествующего полета станции «Салют-6».

16 марта 1978г. после выполнения запланированной программы научно-технических и медико-биологических исследований и экспериментов на борту орбитальной научной станции «Салют-6» успешно завершился 96-суточный полет в космическом пространстве Ю. В. Романенко и Г. М. Гречко. Пролетев в космосе более 64 млн. км, экипаж вернулся на Землю в спускаемом аппарате корабля «Союз-27».

Перед возвращением космонавты провели консервацию бортовых систем станции «Салют-6», продолжившей затем полет в автоматическом режиме.

Трудно переоценить вклад в развитие космонавтики, сделанный на первом этапе использования орбитальной станции «Салют-6», в течение которого со станцией было осуществлено четыре стыковки транспортных кораблей – трех пилотируемых