Скачать

Оценка режимов работы экскаватора ЭО-4225А

Московский Автомобильно-Дорожный Институт (ГТУ)

Кафедра Сервиса Дорожных Машин

Курсовая работа

Оценка режимов работы

Экскаватора ЭО-4225А

Группа : 4СТ

Студент : Седов А.А.

Преподаватель: Керимов Ф.Ю.

МОСКВА 2002

Экскаватор ЭО-4225A

Назначение : Одноковшовый экскаватор на гусенечном ходу ЭО-4225A предназначен для погрузочно-разгрузочных работ на различных объектах в городском, сельском и транспортном хозяйстве, для землеройных работ при разработке карьеров, рытье котлованов, траншей, и других сооружений в грунтах I – VI категорий и мелкодробленых скальных грунтов с величиной кусков не более 400 мм, а также мерзлых грунтов V-VI категорий, только в случаи их предварительного подогрева.

Основным рабочим оборудованием данного экскаватора является «обратная» лопата, также экскаватор может снабжаться дополнительными видами рабочего оборудования, позволяющими увеличить глубину копания.

Все исполнительные и рабочие механизмы экскаватора имеют гидравлический привод.

Данный экскаватор может эксплуатироваться в умеренном климате при температуре окружающей среды от -40 до +40 градусов. (12), (21) , (15)

Классификация грунтов (20)

I - Песок , супесь, растительный грунт и торф

II - Лессовидный суглинок, гравий до 15 мм

III - Жирная глина, тяжелый суглинок, крупный гравий

IV - Ломовая глина, суглинок со щебнем

V - Отверделый лесс

VI - Мягкий трещиноватый скалистый грунт

Прозводитель : ОАО Экскаваторный завод "Ковровец" 601900, Россия, г. Ковров, ул. Борцов 1905 г., 1 (6)

Цена : 2,200,000 руб ( с учетом НДС ) (6)

Технические характеристики: (3)

Масса 26,45 т

Двигатель ЯМЗ-238ГМ2 дизельный

Мощность двигателя, кВт (л.с.) 125(170)

Вместимость ковша, м³ 0,6 – 1,42

Ходовая тележка и механизм поворота

Наибольшее тяговое усилие на гусеницах, кН (тс) 210(21,0)

Скорость передвижения, км/ч I (II) 1,7(4,2)

Угловая скорость поворотной платформы, об/мин (рад/с) 9,1(0,95)

Наибольший преодолеваемый уклон сухого пути, град 35

Рабочая зона

Наибольший радиус копания на уровне стоянки 9,3 м

Наибольшая кинематическая глубина копания 6,0 м

Максимальная высота копания 7,7 м

Наибольшая высота выгрузки 5,15 м

Габаритные размеры в транспортном положении:

База гусеничного ходового устройства, м 3,7

Длина гусеничного ходового устройства, м 4,56

Просвет под поворотной платформой, м 1,1

Радиус вращения хвостовой части платформы, м 3,28

Длина в транспортном положении, м 10,25

Ширина поворотной платформы, м 3,0

Высота до крыши кабины, м 3,0

Колея гусеничного ходового устройства, м 2,4

Высота в транспортном положении, м 3,3

Просвет под ходовой рамой, м 0,46

Высота гусеницы, м 0,99

Ширина гусеничного ходового устройства
(с шириной гусеницы 600мм/), м 3,00

Модификации ЭО-4225А (6)

· с погрузочным оборудованием

· с рабочим оборудованием захватно-клещевого типа с трехзубым рыхлителем.

· с рабочим оборудованием грейфер, грейфер с удлинителем.

· с рабочим оборудованием грейфер многочелюстной.

· с рабочим оборудованием гидромолот

· с рабочим оборудованием рыхлитель

· с рабочим оборудованием гидроножницы

2. Описание режимов использования и обоснование дней планируемой работы.

1. Принимаю 10 месяцев работы , те

* Выходным днем является только Воскресенье

2. D_к = D_раб + D_ТОиР + D_{Пр и Вых} + D_раб + D_орг + D_пер + D_метео (5)

D_раб = 283 дня ( по условию) (4)

Принимаем

D_{Пр и Вых} = 43 дня

D_орг = 3 дня ( дни простоя машины по организационным причинам)

D_пер = 0 (Дни перебазирования машины =0 тк машина работает на одном объекте )

Выбираем количество рабочих смен N см = 1

Специализацию парка и размер парка не учитываю и принимаю K₁ = 1 и K₂ = 1

Климат умеренный (4)

3. Выбор режимов ТО и Р

Bыбираем по () следующие режимы ТО и Р:

4. Определение и анализ использования коэффициента изменения технического использования K ти

4.1 Определение средне суточной наработки

(Среднесменное время работы)

t cc = N_см * t_см * K исп = 1 * 8 * 0,7 = 5,6 (мото час) (5)

Коэффициент внутрисменного использования , K исп = 0,7 (4)

Принимаем Время смены t_см = 8 часов (22) , число смен N_см = 1.

4.2 Определение удельного простоя B ( дни простоя / мото часы)

4.3 Анализ изменения K ти от числа смен

(5)

Таблица № 3

На основании таблицы №3 Строим график зависимости Kти от Nсм № на странице №___

5. Определение среднегодового количества ТО и Р

( ТО-1, ТО-2 , ТР , КР )

5.1 Плановая наработка экскаватора

t пл = D_раб * K ти * t СС = 253* 0,95 * 5,6 = 1346 мото час (Годовая наработка) (5)

Суточная наработка: T_сут = 1346:253 = 5,32 м-ч.

6. Определеям количество видов ТО и Р

По формулам из (4) определяем

7. Определение трудоемкости работ. По формулам из (5) определяем

чел-ч чел-ч

чел-ч чел-ч

чел-ч

Удельная трудоемкость = 1330,6/1345= 0,98 чел-ч/мото-ч

Таблица №4

Отношение трудоёмкостей отдельных видов ТО и Р к общей трудоёмкости в % :

Диаграмма , основанная на данных таблицы №4 построена на странице № ______

8. Определение фондов рабочего времени и количества рабочих на одну машину:

По формулам из (5) определяем

Нормативный фонд рабочего времени Ф_ном = ( D_к - D_вых )* t_см = ( 303- 50 )* 8 = 2024 часов

Действительный фонд рабочего времени: Ф_д = Ф_н * В_р = 2024 * 0,89 = 1800 часов

(В_р выбираем из диапазона 0,88-0,90)

Нормативное число рабочих Р_нр = T_cум/ Ф_ном = 1330,6 : 2024 = 0,657

Действительное число рабочих Р_д = T_cум/ Ф_д = 1330,6 : 1800 = 0,74

Р_уд = T_cум/ t пл = 1330,6 : 1346 = 0,98

9. Определение данных для управления долговечностью машины в эксплуатации

Стоимость машины Са= 2200000 руб ( 2 миллиона двести тысяч рублей) (6)

Сумма коэффициентов, характеризующих отношение видов затрат на поддержание надежности А+В+С = 2,95 (4) и Уровень надёжности машины N= 1,35 (4)

Угловой коэффициент затрат на поддержание надежности Bпн определяем, приняв

оптимальный ресурс T_{р_опт} = t_кр = 10000 м-ч ,

(5)

Угловой коэффициент затрат на запасные части:

По формулам из (5) определяем

С_пн(t_p) =С_a / N =1629629,6 С_зч(t_p) =С_a / N*(A+B+C+1) =412564,4

С_пр(t) =С_a / t ; С_пр – затраты на приобретение в зависимости от наработки

C зч ин (t) =В зч * tⁿЗатраты на запасные части

C пн ин (t) =В пн * tⁿС_{пн_ин} – затраты на поддерж надежности в завис от наработки

С_{пн_ср} (t)= C пн_ин(t) / (n+1) ; Средние Затраты на поддержание надёжности

C_уд (t) = С_пр(t) + С_{пн_ср} (t)

С_пн – затраты на поддержание надежности за T опт

С_зч – удельные расходы на запасные части по интервалам наработки

Таблица №5

Изменение удельных затрат