Скачать

Нормативы образования отходов и лимиты их размещения для ОАО "Судоремонтный Судостроительный Завод "Мидель"

Проект разработан на основании:

- Договора № 11/10-07 от 27.09.07, заключенного между предприятием ОАО «Судоремонтный Судостроительный Завод «Мидель», (ОАО ССЗ «Милель») и ООО Научно-технического предприятия «Дон-инк» (ООО НТП «Дон-инк»);

- технического задания на разработку проекта нормативов образования отходов и лимитов на их размещение, утвержденного генеральным директором предприятия;

-нормативных документов, действующих по состоянию на 01.09. 2009 года.

Основными задачами ОАО ССЗ «Милель» осуществляет деятельность по ремонту и техническому обслуживанию судов, погрузочно-разгрузочным работам.

В проекте представлены сведения о предприятии как источнике образования отходов. Выполнена инвентаризация источников образования отходов и мест их временного хранения. Всего на предприятии 13 объектов размещения отходов сроком до 3-х лет; объектов размещения отходов сроком более 3-х - не имеется; объектов захоронения отходов - не имеется.

На предприятии образуется 13 вида отходов, из них 1-го класса опасности – 1 вид отхода, 2-го класса опасности – 1 вид отхода, 3-го класса опасности – 1 вид отхода, 4-го класса опасности – 5 видов отходов, 5-го класса опасности - 5видов отходов.

Всего на предприятии по установленным нормативам образуется 825,685 т/год отходов (в 2008 году – 739.828 т/год).

Образующиеся на предприятии отходы подразделяются по классам опасности:

1. Общие сведения о предприятии

Наименование предприятия:

Открытое Акционерное Общество ОАО "Судостроительно-судоремонтный завод «Мидель»

Юридический и фактический адрес предприятия

346700, г. Аксай, Ростовская область, ул. Набережная, 199

Реквизиты предприятия:

р/с 40702810300000000046

в ф-л №1 ОАО КБ «Центр-Инвест» г. Аксай

к/с 30101810600000000786

БИК 046027786. ОКОНХ 14921.

ОКПО 03143102; ИНН 6102002819

Ф.И.О. и служебные телефоны: Генеральный директор - Гогулин В.В., тел. (86350)5-57-11

Технический директор - Цымбалов Н.В., тел.(86350)5-57-12 Инженер-эколог - Черезова С.В., тел.(86350)5-57-12

1.2 Краткая характеристика района размещения предприятия

Место расположения предприятия и его границ.

ОАО "ССРЗ "Мидель" находится в юго-восточной части г. Аксай на берегу реки Аксай. Предприятие расположено на двух промплощадках.

Первая промплощадка находится на правом берегу реки Аксай. На севере и северо-западе промплощадка граничит с жилым массивом, на востоке к ней примыкает береговая зона реки Аксай. На юго-западе находится территория АО «Консервный завод». На территории промплощадки располагаются следующие подразделения: административный корпус, гараж, склад.

Вторая промплощадка расположена на левом берегу реки Аксай. На севере и западе промплощадки протекает река Аксай, на востоке примыкает ОАО "Донречфлот". С юга примыкает пойма реки. На территории промплощадки расположена производственно - ремонтная база, включающая: СЛИП со стапельным участком,КСУ (котельно-сварочный участок), деревообрабатывающий участок, трубопроводный цех, ВРК, материальные склады, площадка резки металла, общежитие, АБК-2 и АБК.

На ситуационных картах, приведенных в приложении (рис 2.), нанесены контуры строений, источники выбросов, окружающая территория.

Вид основной деятельности:

ОАО "ССРЗ "Мидель" осуществляет деятельность по ремонту и техническому обслуживанию судов, погрузочно-разгрузочным работам.

Дополнительная информация:

Численность сотрудников и режим работы предприятия

Среднестатистическая численность персонала ОАО "ССРЗ "Мидель" составляет 143 человека.

Режим работы - односменный, 5 дней в неделю, 250 дней в году. В общежитиях предприятия проживают 30 человек.

Основные производственные показатели работы предприятия

В 2008г. был произведен ремонт тридцати четырех судов.

Согласно справке о перспективе развития предприятия (Приложение Дополнение № 1), в 2010 г. фактический рост объема валовой продукции составит 159,7% по отношению к базовому 2005 г. (К²⁰⁰⁶ = 1,597). В 2007 г. планируется увеличить объем валовой продукции до К²⁰⁰⁷ = 1,677 по отношению к 2005 г. В 2008 г, коэффициент увеличения выпуска валовой продукции составил К²⁰⁰⁸= 1,761 по отношению к 2005 г. и по 2010 г. увеличиваться не будет.

Наличие собственных полигонов, хранилищ и других мест длительного накопления отходов

Собственных мест длительного хранения отходов: полигонов, хранилищ, шламонакопителей на балансе предприятия нет.

Сведения об арендаторах

На территории второй промплощадки расположена производственная база ООО "Дон - Кассенс", являющегося арендатором.

Деятельность по сбору и обращению с отходами, образующимися на территории производственной базы, ООО "Дон-Кассенс" осуществляет самостоятельно.

2. Краткая характеристика технологии производства и технологического оборудования как источника образования отходов

Судоремонтное предприятие представляет собой комплекс промышленных сооружений и оборудования: территорию, акваторию, цехи, судоподъемные сооружения, энергетическое, складское и транспортное хозяйство. На территории предприятия размещены промышленные сооружения, складские помещения и причальная линия для расстановки судов на ремонт. Акватория - площадь реки, примыкающая к территории предприятия, необходимая для размещения флота, подлежащего ремонту. В состав предприятия входят следующие подразделения:

Ø СЛИП, включая стапельный участок (резка газом, пескоструй, электросварка, окраска);

Ø трубопроводный цех;

Ø механический участок;

Ø корпусно-сварочный участок;

Ø кислородная станция;

Ø участок резки и погрузки металлолома;

Ø деревообрабатывающий участок (ДОУ);

Ø материальные склады.

Для ремонта и технического обслуживания собственного автотранспорта на территории предприятия имеются:

Ø гараж;

Ø парк автотранспорта;

Ø Ремонтная мастерская;

Ø Склад ГСМ (аннулирован в 2002 г.).

К вспомогательному производству относятся:

Ø Котельная административного корпуса;

Ø Котельная АБК;

Ø Котельная АБК-2;

Ø Котельная общежития.

Для оказания первой медицинской помощи предприятие располагает медпунктом.

Питание работающих, обеспечивает столовая.

Часть персонала и сезонный персонал проживают в общежитиях.

Основными видами деятельности ОАО "ССРЗ "Мидель" являются:

Ø средний и текущий ремонт судов;

Ø техническое обслуживание судов;

Ø резка списанных судов;

Ø строительные работы;

Ø транспортные услуги.

Согласно СанПиН 2.2.1/2.1.1.1031-01 "Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов" к производственным площадкам ОАО "ССРЗ "Мидель" относятся:

-первая промплощадка - к предприятиям IV класса сооружений транспортной инфраструктуры с размером санитарно-защитной зоны - 100 м;

-вторая промплощадка - к предприятиям III класса "Причалы и места производства фумигации грузов и судов, газовой дезинфекции, дератизации и дезинсекции" с размером санитарно-защитной зоны - 300 м.

В пределах СЗЗ предприятия жилые дома не расположены, в районе размещения предприятия отсутствуют охранные зоны курортов, санаториев, жилых домов и домов отдыха, лесных массивов.

Корректировка размеров санитарно-защитных зон (СЗЗ) с учетом среднегодовой повторяемости не проводилась в связи с тем, что расчетные величины приземных концентраций загрязняющих веществ, создаваемые выбросами ОАО "ССРЗ "Мидель" не превышали нормативных значений максимально-разовой предельно допустимой концентрации вещества ПДК_м.р. или его ориентировочного безопасного уровня воздействия.

Перспектива развития предприятия

Развитие предприятия, связанное с наращиванием мощности производства, следовательно, увеличением выбросов загрязняющих веществ в атмосферу зависит от степени востребованности продукции. На ближайшее время наращивание объемов не предусматривается. В случае изменений, рассматривается вопрос об изменении режима работы оборудования. Расконсервация оборудования не планируется.

Сведения о залповых выбросах

Возможность аварийных и залповых выбросов на предприятии по характеру технологических процессов исключена.

2.1 Основное производство

В основных производственных подразделениях ОАО "ССРЗ "Мидель" производят средний и текущий ремонт судов:

Ø ремонт корпусов (очистку, смену обшивки, окраску);

Ø ремонт винто-рулевого комплекса;

Ø ремонт основных и вспомогательных узлов.

При среднем ремонте производится разборка судна и полная проверка технического состояния узлов, агрегатов, корпуса; замена и восстановление изношенных деталей, узлов и механизмов. Согласно Правилам ремонта судов, при среднем ремонте демонтируется двигатель судна. При этом производят дефектацию всех деталей двигателя, замену (расточку) цилиндровых втулок, поршней, навешенных механизмов и зачистку шеек коленчатых валов. К среднему ремонту относятся так же работы по проточке посадочных блоков цилиндров, проточке и шлифовке шеек коленчатых валов, калибровке гнезд рамовых подшипников, центровке осей цилиндров. Для осмотра и обработки подводной части корпуса перед средним ремонтом суда подвергают слипованию. Для подъема судов для осмотра, обработки и окраски подводной части корпуса используют судоподъемное сооружение - слип.

Слип состоит из наклонной береговой площадки, уложенных на ней рельсовых путей, частично уходящих в воду, и тележек, передвигающихся по рельсам. При подъеме судно устанавливают на тележки, спущенные в воду, с помощью которых электролебедками его поднимают на наклонную часть берега. Поднятое судно переводят на горизонтальную поверхность слипа и переставляют на самоходные тележки. По рельсовым путям на самоходных тележках, судно перемещают вдоль берега и устанавливают на металлические тумбы для ремонта.

На предприятии эксплуатируется типовой СЛИП Г-300, который имеет одиннадцать рельсовых путей с уклоном 1:8 и шириной колеи 1544 мм, оснащенный тележками грузоподъемностью по 300т каждая. Слип построен по проекту государственного института проектирования на речном транспорте в 1971 году.

Максимальная длина поднимаемого судна -150 м.

Максимальный вес поднимаемого судна - 2200т.

Горизонтальная производственная площадь находится на отметке 5 метров от среднегодового уровня воды в протоке. Глубина залегания самой нижней точки рельсового пути 6 метров над поверхностью воды.

Конструктивная часть рельсовых путей состоит из железобетонных свай, связанных между собой железобетоном. Тип грунта - речной намывной песок.

Слип оснащен краном "Ганц - 27,5" и стапельными тележками. Полезная площадь в прибрежной защитной полосе - 20000 м².

В процессе эксплуатации слипа отходы не образуются. На балансе предприятия находятся:

Ø три теплохода: "РБТ-Г, "РБТ-17", "Капитан Антонов";

Ø плавучая мастерская ПМ-636;

Ø портальные краны "Ганц", "Альбатрос"; козловой кран грузоподъемностью 20 т; самоходные краны на гусеничном ходу;

Ø понтоны;

Ø грузовой паром;

Ø переходной мост.

Теплоходы используются в качестве буксиров для перемещения судов, пришедших на ремонт.

При работе дизельных двигателей теплоходов буксиров в атмосферный воздух поступают азота диоксид, углерода оксид, серы диоксид и углерод черный (сажа) (ист. № 6034)

При замене аккумуляторов и масел на теплоходах образуются:

- аккумуляторы свинцовые отработанные не поврежденные с не слитым электролитом (2 класс), временно хранят на деревянных поддонах в аккумуляторной гаража и передают ЗАО "Севкаваккумуляторремонт" по разовым сдаточным документам;

- масла турбинные отработанные (3 класс), временно хранятся в закрытой металлической емкости в смеси с другими минеральными маслами отработанными до сдачи ООО "Батвторпереработка", г. Батайск по договору.

Краны применяют при проведении погрузочно-разгрузочных работ, при подъеме и установке оборудования ремонтируемых судов.

Грузовой паром используют для переправы автотранспорта, сырья, материалов, габариты которых не позволяют транспортировать их через переходной мост с правого берега на левый (и обратно).

На стапельном участке выполняют работы по ремонту металлических корпусов, надстроек и подводной части судов.

В состав ремонтных работ входят:

Ø демонтаж двигателя (при среднем ремонте);

Ø очистка корпусов судов;

Ø раскрой, рубка, правка, резка металла;

Ø окрасочные работы;

Ø разборка и сборка узлов, деталей и механизмов.

Для демонтажа и перемещения тяжелых механизмов (двигателей) и грузов используют портальный кран Ганц - 27,5", козловой кран и тракторы (4 шт.), экскаватор, бульдозер и кран автомобильный.

При работе двигателей внутреннего сгорания самоходной техники в атмосферный воздух поступают азота диоксид, углерода оксид, серы диоксид, углерод черный (сажа), углероды топлива (по бензину и керосину) (ист. № 6027).

Суда приходящие или доставляемые на ремонт принимают к выполнению работ очищенными от подсланевых вод. Однако, при демонтаже двигателей, топливо- и маслопроводов происходят аварийные проливы масел внутри корпуса судов. Проливы ликвидируют путем удаления масел древесной стружкой, образующейся на деревообрабатывающем участке ремонтно-механического цеха. В результате ликвидации аварийных проливов масел образуется стружка древесная, загрязненная минеральными маслами (содержание масел 15 % и более) (3 класс), временно хранят в металлических закрытых емкостях (бочках) и сжигают в печи – утилизаторе нефтепродуктов.

При аварийных проливах масел на грунт (песок) в результате разрушения корпуса корабля, или других аварийных ситуациях образуется маслами (содержание масел 15 % и более) (3 класс песок загрязненный), временно хранят в металлических закрытых емкостях (бочках) и передают ООО "Батвторпереработка" по договору.

Очистку корпусов судов от окалины, грязи и слоев краски перед проведением ремонтных и окрасочных работ производят струей абразивного порошка, которая направляется на очищаемую поверхность под действием сжатого воздуха. Работа производится двумя очистными установками DBS-200 «CONTRACOR».

Химический состав абразивного порошка согласно ТУ 3989-003-15050378-2003 (см. Приложение Дополнение № 4):

- оксиды железа (Fe₂04, FeO) - 40-50%;

- двуокись кремния (Si02) - 25-35%

- окись магния (MgO)- менее 5%;

- окись кальция (СаО)-6-10%

Работы по очистке корпусов судов сопровождаются выделением в атмосферу в виде пыли железа оксида, пыли неорганической с содержанием SI0₂ 20-70%о, кальция и магния оксидов (ист. № 6008, 6009). Абразивный порошок перед использованием просушивают в печи сушильной установки. В качестве топлива для печи используется дизтопливо. При сжигании дизтоплива в топке печи из дымовой трубы установки в атмосферу поступают азота диоксид и оксид, углерода оксид, серы диоксид, углерод черный (сажа), железа оксид, пыль неорганическая с содержанием SI0₂ 20-70%, кальция и магния оксиды (ист. № 0001).

При загрузке влажного абразивного порошка в приемный бункер и выгрузке сухого порошка в контейнер в атмосферу выделяются в виде пыли железа оксид, пыль неорганическая с содержанием SI0₂ 20-70%, кальция и магния оксиды (ист. № 6001, 6002).

При проведении очистки корпусов образуются твердые минеральные отходы с малым содержанием абразивного порошка (4 класс), используется для отсыпки острова (повышение уровня поверхности над уровнем воды в протоке Аксай) и абразивные круги, лом отработанных абразивных кругов (5 класс), временно хранятся в открытых отсеках на огороженной бетонированной отбортованной площадке металлосклада до передачи РОАО "Втормет",г. Батайск по разовым сдаточным документам.

Дизтопливо для сушильной установки доставляется на площадку автобензовозом с объемом цистерны V=8,5 м и закачивается в надземную емкость V=15 м.

При сливе и хранении дизтоплива в атмосферу поступают пары углеводородов предельных С12-С19И сероводород (ист. № 6032).

Окрасочные работы на стапельном участке производятся методом пневмораспыления на открытом воздухе с помощью двух краскопультов «Кинг» фирмы «Graco» (ист. № 6015, 6016).

При выполнении окрасочных работ и сушке окрашенных судов на открытом воздухе в атмосферу поступают пары ксилола, уайт-спирита, ацетона, циклогексанона, толуола, спирта н-бутилового, этанола (спирта этилового), 2-этоксиэтанола (этилцелло-зольва) и красочный аэрозоль (взвешенные вещества).

Окрасочные работы на стапельном участке производятся методом безвоздушного распыления на открытом воздухе. Для окраски применяют грунтовку, масляные краски. Для окраски применяют эмали ПФ-115, ПФ-133, ХС-759, грунтовку ХС-059. Для разбавления красок используется растворители Р-4, № 646 и лаки, поступающие на предприятие в возвратной металлической таре (ведра по 20 кг). При транспортировке, разгрузке, применении ЛКМ часть тары теряет товарный вид из-за деформации и поставщику не возвращается. Тара от ЛКМ (4 класс) разбирается сотрудниками предприятия для использования в личных хозяйства (в качестве мусорных ведер).

На корпусно-сварочном участке установлены вальцы, гильотина, кромкогибочный станок, козловой кран и другое оборудование для выполнения следующих ремонтных работ:

Ø вырезания дефектных участков обшивки;

Ø раскроя, рубки, правки и сварки металла;

Ø установка с пригонкой заменяемых участков обшивки.

Трещины в корпусе судна устраняют сваркой или постановкой накладок и заплат. Варку заплат производят в том случае, если нет необходимости менять целый лист обшивки. Постановку новых листов выполняют в случае значительного утончения их на большой площади или аварийного разрушения. При установке новых листов изготавливают деревянные шаблоны, по которым производят гибку листов в цехах. Листы подгоняют по месту установки, приваривают по периметру и к набору корпуса. Имеющиеся на КСУ 30 мест проведения электросварочных работ и 20 мест газовой резки металла с учетом неодновременности проведения работ по электросварке и газорезке распределены на 5 источников выбросов (ист. № 6010-6014 и 6003-6007). Источники выбросов однотипные.

Газовая резка производится с применением пропан-бутановой смеси, электросварка - стальными сварочными электродами марок УОНИ-13/45, ОЗС-12, ЦЛ-17.

При проведении электросварочных работ штучными электродами в атмосферный воздух поступают железа оксид (сварочный аэрозоль), марганец и его соединения, пыль неорганическая с содержанием SI0₂ 20-70%, фториды плохорастворимые, фториды газообразные, хром шестивалентный, азота диоксид и углерода оксид.

При резке металла пропан-бутановой смесью в атмосферу поступают железа оксид, марганец и его соединения, азота диоксид и углерода оксид.

Кроме этого на КСУ имеются три передвижных сварочных полуавтоматов для сварки стали в среде СО сварочной проволокой Св-08Г2С и два поста воздушно-дуговой строжки угольными электродами (ист. № 6017, 6018). При проведении сварочных работ в атмосферный воздух выделяются железа оксид (сварочный аэрозоль), марганец и его соединения, пыль неорганическая с содержанием SI0₂ 20-70%, азота диоксид и углерода оксид.

Отработанные жидкие нефтепродукты, слитые с ремонтируемых судов, сжигаются в печи-утилизаторе нефтепродуктов, установленной в ангаре СЛИПа. При сжигании отработанных нефтепродуктов из дымовой трубы печи в атмосферный воздух выделяются азота диоксид и оксид, углерода оксид, серы диоксид и углерод черный (сажа) (ист. №0008).

При раскрое, рубке, правке, резке металла и сварочных работах образуются отходы черных металлов:

- остатки и огарки стальных сварочных электродов (5 класс) и лом черных металлов в кусковой форме незагрязненный (5 класс), временно хранятся в открытых отсеках на огороженной бетонированной обортованной площадке металлосклада до передачи РОАО "Втормет",г. Батайск по разовым сдаточным документам.

2.2 Вспомогательное производство

В цехе винто-рулевого комплекса (цех ВРК) производят восстановление изношенных деталей до прежних размеров путем наплавки металла. Установка наплавки металла на детали оснащена местным отсосом и системой вытяжной вентиляции (ист. № 0002). При проведении работ по наплавке металла в атмосферу из вентиляционной трубы поступают железа оксид (сварочный аэрозоль), марганец и его соединения и пыль неорганическая с содержанием SI0₂ 20-70%.

В трубопроводном цехе (ТПЦ) изготавливают и ремонтируют участки трубопроводов внутренней разводки судов. При ремонтных работах в цехе производят гибочные, сварочные работы и механическую обработку черных металлов. Электросварочные работы производятся электродами марки АНО-6 (ист. № 6020), газовая сварка- пропан-бутановой смесью (ист. № 6021).

Также пост электросварки электродами марки АНО-6 имеются в цехе КСУ (ист. № 6022).

При проведении электросварочных работ электродами марки АНО-6 в атмосферу выделяются железа оксид (сварочный аэрозоль) и марганец и его соединения.

В ремонтно-механическом цехе (РМЦ) производят механическую обработку черных металлов на токарно-универсальных, строгальном, фрезерных, сверлильных, отрезном и станках других типов, заточку инструмента - на заточном станке. Заточной станок оснащен пылеулавливающим агрегатом ПА-218 с коэффициентом очистки 98%, работающим на рециркуляцию. В цехе имеются пост электродуговой сварки электродами марки АНО-6 и пост газовой резки металла пропан-бутановой смесью (ист.№6024, 6025).

2.3 Плавмастерская ПМ-636 (ДОУ)

В плавучей мастерской ПМ-636 производят необходимые работы по текущему ремонту судов, пришвартованных у причальных стенок предприятия. Отходы, образующиеся при выполнении работ в ПМ-636, хранятся в централизованных местах временного хранения на территории предприятия.

В состав механического цеха входит деревообрабатывающий участок (ДОУ). На ДОУ ремонтируют и изготовляют деревянные части корпуса и надстроек судов, деревянные шаблоны, судовую мебель и оборудование.

На ДОУ установлено следующее оборудование:

Ø круглопильная пила;

Ø ленточная пила;

Ø рейсмусовый станок:

Ø долбежный станок;

Ø фрезерный станок;

Ø фуговальный станок;

Ø шлифовальный станок.

Улавливание древесной пыли от станков осуществляется в циклоне типа Ц-1300 с проектной эффективностью 86,7%(ист. № 0004). В результате обработки древесины образуются:

- обрезъ натуральной чистой древесины (5 класс), временно хранят в помещении участка, передают сотрудникам ОАО "ССРЗ "Мидель" для использования на личных хозяйствах;

- древесные отходы натуральной чистой древесины несортированные (опилки, стружка) (5 класс) временно хранят в бункере циклона, частично используют для ликвидации аварийных проливов масел, частично передают сотрудникам ОАО "ССРЗ "Мидель" для использования на личных хозяйствах.

Рассматриваем ДОУ как значимый источник загрязнения атмосферы. Эксплуатация деревообрабатывающего оборудования сопровождается выделением в атмосферу древесной пыли. С целью локализации выделения древесных отходов (опилок и пыли) лесопильные станки подключены к системам аспирации с очисткой воздуха в циклоне типа Ц-1300.

2.4 Отопление помещений и стоянки автотранспорта

Отопление помещений РМЦ и соседнего электроцеха производится водогрейными котлами КС-ТВ-31,5 («Дон-31,5») (2 рабочих, 1 резервный), установленных в помещении топочной. Котлы работают только в отопительный период. Топливом для котлов служит уголь сорта AM класс 13-25 (10-40) ЦОФ «Гуковская». При сжигании угля образуются твердые отходы - золошлаки от сжигания угля (5класс). Зола хранится в герметичном металлическом ящике с крышкой, и используются для минерализации осыпного берега острова.

При сжигании угля в топках котлов из дымовой трубы в атмосферный воздух поступают азота диоксид и оксид, углерода оксид, серы диоксид, углерод черный (сажа), пыль неорганическая с содержанием SI0₂ 20-70% и бенз(а)пирен (ист. № 0010).

Уголь для котельной разгружается из автотранспорта и хранится под металлическим навесом, огражденным с 3-х сторон. При разгрузке и хранении угля в атмосферу поступает пыль неорганическая с содержанием SIO₂<20% (ист. № 6030).

Грузовой автотранспорт и автобусы содержатся на специальной асфальтированной площадке. Капитальный ремонт транспорта осуществляется специализированными предприятиями. На балансе предприятия числится три единицы грузового автотранспорта и три автобуса. При прогреве двигателей автотранспорта, работе двигателей на холостом ходу, пробеге автотранспорта до переправы и обратно в атмосферный воздух поступают азота диоксид, углерода оксид, серы диоксид, углерод черный (сажа) и пары топлив (по бензину и керосину) (ист. № 6029).

Дизтопливо для заправки грузового автотранспорта, тракторов, экскаватора, бульдозера доставляется на площадку автобензовозом с объемом цистерны V=8,5 м³ и закачивается в надземную емкость V=15 м³.

При сливе и хранении дизтоплива в атмосферу поступают пары углеводородов предельных C₁₂-C₁₉ и сероводород (ист. № 6033).

Отопление помещений столовой производится водогрейным котлом КОАО-063, установленном в помещении топочной. Топливом для котла служит дизтопливо. Котел работает только в отопительный период. При сжигании дизтоплива в топке котла из дымовой трубы в атмосферный воздух поступают азота диоксид и оксид, углерода оксид, серы диоксид, углерод черный (сажа) и бенз(а)пирен (ист. № 0007). А также от деятельности столовой образуются - пищевые отходы от кухонь и организации общественного питания (5 класс), временно хранятся в металлических контейнерах, до передачи ГП ТБО «Аксай».

Дизтопливо для котла доставляется на площадку автобензовозом с объемом цистерны V=8,5 м и закачивается в надземную емкость V=26 м.

При сливе и хранении дизтоплива в атмосферу поступают пары углеводородов предельных С₁₂-С₁₉ и сероводород (ист. № 6026).

Отопление общежития производится двумя водогрейными котлами КЧМ-20, установленных в помещении топочной. Топливом для котлов служит уголь. При сжигании угля в топках котлов из дымовой трубы в атмосферный воздух поступают азота диоксид и оксид, углерода оксид, серы диоксид, углерод черный (сажа), пыль неорганическая с содержанием SI0₂ 20-70% и бенз(а)пирен (ист.№0006). А также от общежития и столовой - отходы (осадки) из выгребных ям и хозбытовые стоки (4 класс), которые раз в месяц вычищаются сотрудниками ОСК ОАО «Аксайская ПМК Ростовсельхозводострой», в г. Аксае.

Уголь для котельной разгружается из автотранспорта и хранится под металлическим навесом, огражденным с 3-х сторон. При разгрузке и хранении угля в атмосферу поступает пыль неорганическая с содержанием SIO₂<20% (ист. №6023).

Отопление помещений АБК производится водогрейными котлами КС-ТВ-31,5 («Дон-31,5») (2 рабочих, 1 резервный), установленных в помещении топочной. Топливом для котлов служит уголь (ист.№0005).

Уголь для котельной разгружается из автотранспорта и хранится под металлическим навесом, огражденным с 3-х сторон (ист. № 6019).

Отопление помещений трубопроводного цеха и пожарной части производится водогрейными котлами КС-ТВ-20 («Дон-20») и «Ideal» (1 рабочий, 1 резервный), установленных в помещении топочной. Топливом для котлов служит уголь (ист. № 0013).

Уголь для котельной разгружается из автотранспорта и хранится под металлическим навесом, огражденным с 3-х сторон (ист. № 6031). Отопление офисов и зимнего сада площадки №2 на правом берегу производится водогрейными котлами КС-Гв-В-31,5 (2 шт.) (ист. № 0009), АОГВ-29 (ист. № 0011) и АОГВ-17,4 (ист. № 0012), работающими на природном газе. Котлы работают только в отопительный период.

При сжигании природного газа в топках котлов в атмосферный воздух поступают азота диоксид и оксид, углерода оксид, серы диоксид и бенз(а)пирен.

Освещение территории завода осуществляется люминесцентными лампами, в результате эксплуатации которых образуется отходы, отработанные люминесцентные лампы (1класс), временно хранящиеся на складе в герметичном металлическом контейнере до демеркуризации на НПО «Промэкология», в г. Ростове-на-Дону.

Также на территории площадки № 2 располагается гараж со стоянкой легкового автотранспорта (7 единиц) (ист. № 6028).

Используемые технологические процессы и применяемое технологическое оборудование соответствуют современным требованиям к охране окружающей среды.

3. Определение класса опасности отхода

Класс опасности отходов устанавливается по степени возможного вредного воздействия на окружающую природную среду (далее - ОПС) при непосредственном или опосредованном воздействии опасного отхода на нее в соответствии с Критериями, приведенными в Таблице № 1.

Таблица 1

Отнесение отходов к классу опасности для ОПС может осуществляться расчетным или экспериментальным методами. В случае отнесения производителями отходов отхода расчетным методом к 5-ому классу опасности, необходимо его подтверждение экспериментальным методом. При отсутствии подтверждения 5-ого класса опасности экспериментальным методом отход может быть отнесен к 4-ому классу опасности.

Отнесение отходов к классу опасности для ОПС расчетным методом осуществляется на основании показателя (К), характеризующего степень опасности отхода при его воздействии на ОПС, рассчитанного по сумме показателей опасности веществ, составляющих отход (далее компоненты отхода), для ОПС (К,).

Перечень компонентов отхода и их количественное содержание устанавливаются по составу исходного сырья и технологическим процессам его переработки или по результатам количественного химического анализа.

Показатель степени опасности компонента отхода (КО рассчитывается как соотношение концентраций компонентов отхода (С;) с коэффициентом его степени опасности для ОПС (Wj); коэффициентом степени опасности компонента отхода для ОПС является условный показатель, численно равный количеству компонента отхода, ниже значения которого он не оказывает негативного воздействий на ОПС. Размерность коэффициента степени опасности для ОПС условно принимается как мг/кг.

Показатель степени опасности компонента отхода для ОПС К_i рассчитывается по формуле:

K_i = C_i / W_i, (1)

где, C_i – концентрация i-го компонента в отходе (мг/кг отхода);

W_i – коэффициент степени опасности i-того компонента отхода для ОПС (мг/кг).

Показатель степени опасности отхода для ОПС К рассчитывают по следующей формуле:

K = K₁ + K₂ + ….......+ K_n, (2)

где, K – показатель степени опасности отхода для ОПС;

K₁, K₂, …...K_n – показатели степени опасности отдельных компонентов отхода для ОПС. Отнесение отходов к классу опасности расчетным методом по показателю степени опасности отхода для ОПС осуществляется в соответствии с Таблицей № 2.

Таблица 2

Экспериментальный метод отнесения отходов к классу опасности для ОПС осуществляется в специализированных аккредитованных для этих целей лабораториях.

Экспериментальный метод используется в следующих случаях:

- для подтверждения отнесения отходов к 5-ому классу опасности, установленного расчетным методом;

- при отнесении к классу опасности отходов, у которых невозможно определить их качественный и количественный состав;

- при уточнении по желанию и за счет заинтересованной стороны класса опасности отходов, полученного в соответствии с расчетным методом.

Экспериментальный метод основан на биотестировании водной вытяжки отходов. Для подтверждения отнесения опасных отходов к пятому классу опасности для ОПС, установленного расчетным методом, определяется воздействие только водной вытяжки отхода без ее разведения. Класс опасности устанавливается по кратности разведения водной вытяжки, при которой не выявлено воздействие на гидробионтов в соответствии со следующими диапазонами кратности разведения в соответствии с Таблицей № 3.

Таблица 3

3.1 Расчет класса опасности отхода

Расчет класс